11月17日の練習走行で転倒、右手甲の骨折以来、今日１２月８日ＣＢＲの修理を開始しました。
右手甲の骨折はまだ付いておらず、工具を握る手に痛みが走ります。(*_*)
まずは、アッパーカウルの取外し。
なぜか、スクリーンまで路面に擦っています。
修理不能と言うことで、新品に交換します。
次にラジエータパイプが転倒で潰れていました。
これも、新品に交換。
ラジエータの付け根が潰れて楕円形になっていました。
これは、適当に叩いて、円形に戻し使用。
リヤのスタンドボルトが転倒の勢いで、折れてどっかに行ってしまいました。
リヤスタンドが使用できずに、非常に不自由しました。
オパミンから、サイドスタンドを借りて、とりあえず立てておくことが出来ました。
レースモデルはリヤのスタンドボルトがなくなると、立てておくことが出来ず非常に不便です。
サイドスタンドは持っていた方が良いみたい。
（とりあえずオパミンに借用）
骨折した手の甲もほぼ回復し、注文していたパーツもほぼそろいましたので、Ｋ２Ｙで修理をします。
リヤのスタンドボルトは根本の溶接部分から取れてしまったので、レーシングサプライにお願いして、溶接してもらいました。
きれいに溶接されて、戻ってきました。(^_^)
リヤスタンドがないと、修理一つするにしても不便です。
リヤのスタンドボルトを溶接する際に、溶接の火花がガソリンに引火するといけないので、ガソリンタンクを取り外しておきました。
リヤのスタンドボルトの溶接が出来てきたので、ガソリンタンクを取付け。
ＣＢＲのガソリンタンクはタンクカバーに隠れていて、変な形をしていますね。
お見事に潰れてます。
新品に交換です。
こちらは、新品。
交換、取付け完了です。
面倒なところでなくて、不幸中の幸いです。
ラジエータに水を入れ、ガソリンを入れて水漏れがないか、確認。
とりあえず、アイドリングと軽いレーシング程度では問題はなし。
あとは、サーキットに行って実際に走ってみて、確認するしかないかな。
いつも使っているＨＩＲＯＣＯのオイルが切れていたので、とりあえず確認様にｗｙｎｎ’ｓのオイルを入れました。(約２．５リットル)
実際に走るときは、抜き取って、ＧＳＸ−Ｒに入れちゃいます。
次に、アップカウルのステーの交換。
左の取付け部分が、路面に擦れてねじ山がなくなっていました。
先端がすり減ってます。
大破！
これでは、もう役にたたないので新品交換。
右側もバーエンドを擦っていますが、もともとスタータスイッチのボルトがバカになっていたので、この機に新品に交換します・
転倒したときに、左右両側（ついでに上部まで）路面と仲良くしちゃったので、ステップも両方曲がっちゃいました。
写真だと良くわからないですが、左ステップは後方に曲がってます。
ステップはホルダーごと取り外して、万力に加えて直しました。
面倒くさいからって、フレームに付いたままで、力まかせに「えいっ！」って直しちゃダメだそうです。
「えいっ！」ってやったら、ステップが曲がらずに、フレームがパキッとかいって逝ってしまうことがあるそうです。（アイスエイジさん談）
（それは恐ろしいことです）
今度は右ステップ。
右ステップは、左ステップと違って、前側に曲がっていました。
これもちゃんと取り外して、万力に加えて、直しました。（大体ね）
写真だと、微妙に曲がっているのとか、分かりませんね。
一応、これで修理は完了しました。
後は・・・・スポットＦＲＰに注文しておいたスクリーンを取付ければ完了です。
が、スクリーンがまだ来てません。(T_T)
スクリーンの製作が遅くなり、今日は製造元（販売元？）のスポットＦＲＰでカウルにスクリーンを取付けに行ってきました。
スポットＦＲＰは自宅と同じ大田区にあり、車で15分ほどのところにあります。
スポットＦＲＰでスクリーンを取付けてもらいました。
スクリーンが遅れたと言うことで、特別サービスで取付けてくれました。
流石にプロです。きれいに付きました。
スクリーン取付け後、アッパーカウルを取付けようとしましたが、カウルのステーが曲がっていたため、スポットＦＲＰでは取付けが出来ませんでした。
夜になってから、Ｋ２Ｙに来てステーを新品に交換して、無事カウルの総茶着が終わりました。
とりあえず、これで修理は完了です。
後はゼッケンを付ければ完成です。
今回の転倒でラジエータの付け根がダメージを受けています。
今度サーキットを走行するときは確認しながら走行です。
次回の走行は３月17日(土)です。