いつもと一緒。
ＥＴＣの早朝深夜割引50%OFFの適用を受けるために、常磐自動車道三郷料金所を６時前に通過できる時間逆算して自宅を出発します。
いつも大体同じ時間に出発しますが、この時間帯は夏場であれば夜が明けていますし、冬場であれば夜明け前と言う、空が刻々と変化し、季節の移り変わりを感じられる時間帯です。
10月の今はちょうど空が明るくなり始め、夜明け刻の出発になります。
大井南入口で湾岸に上がり葛西ＪＣＴまできました。
今日は、７月１８日の練習で転倒骨折して以来、約２箇月半ぶりの練習走行になります。
（他のレポも読んでもらっている人には”骨折、骨折”としつこいと思いますが我慢してね）
今日練習に行く目的は、右鎖骨にはまだ固定用のピンが入ったままですが、今月の20日には筑波の最終戦があり出場をしたいので、体が大丈夫か確認をするために行きます。
それと、転倒後バイクは修理しましたが、走行確認をしていません。それも、目的のひとつです。
途中、セブンイレブンに寄って朝ご飯を購入、サーキットに到着しました。
キャベツ畑の中に筑波サーキットが浮かんでいます。（笑）
今日の走行は９時から、１本のみ。
前回の転倒の時に壊れて注文してあった部品を交換します。
７時には到着していたのですが、タイヤウォーマーを使うために久しぶりに発電機を回したら、どうも調子が良くありません。
そんなこんなで、ムダな時間を費やしてしましました。
（注：発電機を長時間使わない場合はキャブのガソリンを抜いておきましょう！）
右側のカウルステーが曲がっていたので、新品に交換しました。
曲がったステーはスペアパーツとして、とりあえずとっておきます。
右のステップを新品に交換しました。
転倒したときのステップと比べると、かなりすり減っています。
このステップのおかげで、他の箇所の被害が比較的少なかったんでしょうね。
（人間の被害は”大”でしたが・・・^^;）
ステアリングの切れ角を制限するハンドルストッパーを新品に交換しました。
下が新品で、上が折れたストッパー。
左部分（右にハンドルを切ったときに当たる部分）がなくなっています。
簡単な部品ですが、無いと車検通りません。(T_T)
ハンドルストッパーは三つ叉の部分に取り付けます。
ハンドルストッパーを付けると、ハンドルが一般車の半分ぐらいしか切れないのでＵターンとか大変ですが、これがないと
① 転倒したときに、ハンドルとタンクの間に手が挟まれる。とか
② 転倒してもハンドルが切れないので、フロントタイヤを路面に引っかけて、バイクが七転八倒して大破するのを防ぐ。とかあるみたいで、重要な部品です。
湿気がまだ高く雲が出ていて、それほど空は高く感じませんが、それでも本格的な秋が近づいていることを感じさせます。
気温19.0℃
路面温度19.4℃(8:25)
流石に10月に入り朝方路面温度は上がらなくなってきました。
10月20日の筑波戦でTC600の予選は8:00～、決勝は10:50～です。
天候にもよりますが、タイヤは何を使うか悩みどころです。
9:00からＢクラス１本のみ。
普段練習の時は２本予約しますが、予約が取れなかったのと、あまり無理もできないこともあり1本で良しとします。
本当は病み上がりなので、基準タイムが１分８秒～１２秒のＡクラスでも良かったんですが(^^;)、今日はＡクラス枠の設定がありませんでした。
９時からの走行に合わせて、つなぎを着込みました。
バイクの修理はＯＫ、人間もまあ大体ＯＫと思っていましたが、思わぬ所に伏兵が。
皮つなぎの右袖のファスナーが、転倒の際に壊れて、閉まらなくなっていました。
とりあえず、ガムテープを巻いてＯＫ（？）としましたが、レースの時これでは車検をパスしません。
レースまでには修理をしないと・・・^^;
1走行目9:00から。
まずはゲートオープンでコースイン。
２箇月半ぶりのライディングになりますが、体に違和感はなく、ぽっと乗ることができました。（この感覚は意外に大事）
エンジンの異音など出ていないか確認しながら２～３周は走行。
とりあえず大丈夫そうです。
いつもの練習であれば、５周くらいの早い段階でタイムを出しに行きますが、今日は体を慣らすのもあり、ゆっくりとペースを上げていきます。
５周ほど走りながら、オイルの漏れや冷却水の漏れが無いのを確認、バイクはＯＫみたいです。
体は、骨折した側の右コーナーでは、ピンが入っているため、万が一にでも転倒しないよう気を使い、右鎖骨に違和感を感じます。
左コーナーでは、右腕が肩より高い位置になるため、やや痛みがあります。
（医者には肩より高く腕を上げてはダメと言われていますが・・・）
左コーナーでの乗り方（ライディングスタイル）を少し変えた方が良いみたい。（とアイスエイジさんからアドバイスをもらいました）
とりあえず、色々と確認しながら６秒台でラップします。(遅っ）
タイヤは転倒したときのものをそのまま使っているので、『滑るんでは？』と言う意識がついて、ちょっとビビリが入ります。
５周を過ぎた辺りから、ブレーキングで上腕がきつくなってきました。
骨折して以来、腕の運動は禁止されていたので、筋力が落ちています。併せて運動不足から、体重の増加もあります。
この状態はちょっとまずいですね。ヘアピンに安定して進入できません。レースまであと２週間、ちょっと対策を考えなければ・・・・
８周して、しんどくなってきたので一度ピットインします。
ピットでオイル漏れや、冷却水の漏れ、部品のゆるみなどがないか簡単にチェック。再度コースインします。
ちょっとペースアップをして、５秒台を。（５秒台は普段自分がコンスタントにラップできるタイムです）
１１周目、５秒台が出ました。
その後、他のバイクに引っかかり６秒台。
あまり無理をして、せっかく くっつきかけている骨がはがれても不味いので、疲れもあり１３周でピットイン、走行を終了にしました。
走行中は集中しているので、大丈夫ですが、翌日悪い影響がでないか要観察です。（翌日、体に特に問題はありませんでした）
気温21.5℃
路面温度28.2℃(9:30)
気温は秋の温度で、暑くはなく走っていれば汗をかきますが、快適です。
タイヤ的にはどうなんでしょうね？コンパウンドはハード？それともミディアム？ 教えてブリヂストンさん（笑）
今日の走行で、バイクはＯＫなのを確認できました。
体は少々問題があり、特に腕のスタミナは15周回のレースの時に問題ですなぁ。
あと2週間で、少しでも筋力アップ、少しでもウェイトダウン。そして、腕に負担がかからないような乗り方。
本来であれば、完治するまで静かにしていた方が良いんでしょうが、今度の筑波最終戦を逃すと、次回は来年の４月位と約半年先になってしまいます。
今度のレースはあまり無理をせずにいこうと思っています。
まあ、今日の目的は大体確認できました。
片付けも終わったので、今日は撤収します。