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4:29 筑波サーキットに行く朝は 真っ暗け。 9月21日、神奈川県の日の出は5:28、日の出まではまだ1時間近くあります。 5月に横須賀の実家に引っ越してから、筑波サーキットに練習に行くのは初めてになります。 今日は、3月以来、久しぶりに筑波サーキットに練習に行きます。 |
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4:30 走り始めは 走り始めの距離は、103,737km。 横須賀に移ってから、オパミンのレースで筑波には行きましたが、今日は自分の練習走行。 一度、筑波サーキットまでの距離を測っておきます。 |
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5:20 明るくなり始めました 横須賀の自宅を出発して、まずは国道16号線を北上、 幸浦ICから首都高速湾岸線に上がり、横浜ベイブリッジをとおり、新木場まできました。 ようやく、陽が昇り明るくなってきました。 今日は雲は多いものの、午前中は雨は大丈夫そうです。 |
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5.44 利根川を渡り 湾岸線から、葛西JCTで首都高速中央環状線へ。 そして首都高速6号三郷線をとおり、常磐自動車道で利根川まできました。 今日も、6時前に常磐自動車道の三郷のバリヤーを通過できましたので、ETCの割引の恩恵を受けられます。 |
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6:27 筑波サーキットに到着 途中、コンビニに寄って朝食を食べ、筑波サーキットに到着しました。 今日は日曜日と言うこともあり、道路は空いていましたね。 自宅の横須賀を出発して、ちょうど2時間で到着です。 |
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6:39 天気は曇り いつもの角度でいつもの写真。 今日は曇天、今の時期であれば、晴れていて残暑に悩まされるより、はるかにイイです。 |
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6:47 駐車場所 昨日。関東地方には台風13号が接近したため、予約が空いているかと思いきや、さすがに日曜日、筑波のパドックはトランスポーターでいっぱい。 自分は1ヘアピン裏の最終コーナー出口側にやっと車を駐めることができました。 |
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7:22 準備完了 タイヤのエアーをチェックして、ウォーマーを巻いて、ガソリンを入れれば、準備完了。 ラジエータにはワコーズのヒートブロックを入れっぱなしなので、水を入れる必要はなし。 10分もかからずに準備ができるので、楽ちんです。 でも、バイクも古くなってきたので、走る前は毎回、カウルを外してチェックした方がいいんでしょうね。 筑波サーキットは近隣住民への配慮のため、7時20分までエンジンの始動ができません。 7時20分になったら、一度、エンジンかけて、トラブルがないかの確認します。 で、問題なし。 |
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7:36 コンディション 走行前のコンディションです。 今日は曇っているので、まだ気温も高くはありません。 気温22.3℃ 路面温度は後から撮った写真で 26.2℃(7:50) 前回エビスの走行会の後、リヤタイヤをTYPE2(ハード)に交換したので、今回はOK、気持ちよく走れそうです。 |
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7:39 走行券 準備が済んだら、予約してあった走行券を買いに行きます。 1走行→30分→\3,000×2走行=\6,000なり あと、今日も練習は1人できているので、腕章を着けて走ります。 腕章は”70番”。 このあと、久しぶりの練習走行なので、少し早めにツナギを着て、体を馴染ませます。 |
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1走行目 8:00から。 今日は久しぶりの走行、今年は街乗りでも、バイクに乗る時間が短くて、体がバイク慣れしていません。 そんなわけで、1走行目は遅い方の「ノーマルAクラス」 走行基準タイム 1分8秒〜12秒くらいの人向けのクラスです。 まずはゆっくりと体(目)をならすための慣熟走行です。 まずはコースイン。 昨日まで、関東地方は台風13号が近づいて、大雨が降りました。 おかげで、路面のラバーはきれいに洗われて、グリップは、あまり過信すると痛い目にあいそうです。 まずはゲートオープンでコースイン。 なんだかんだで、筑波は3月に走って以来、5箇月ぶりの走行です。 コースインして、1周目からMCコーナーで転倒車。 さっそく、赤旗中断でピットに戻ります。 出端くじかれました。 しばらくして、ピットロードで待機して、再度コースイン。 休みの日のAクラスは、正直結構遅い。 前半は、他のバイクが結構いてペースを上げられません。(と、言ってもレベル低すぎですが・・・) しかし、久しぶりに筑波を走ると、どこまでバイクを寝かせていいのやら、分からなくなります。 筑波の路面って異常なくらいグリップします。 街乗りに慣れてしまうと、思い切ってペタッとバイクを寝かし切れません。 で、まわりのペースに巻き込まれ、タイム悪すぎ。 サーキットの走り方を忘れてしまった?様です。 |
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10:07 ストロークを確認 3月の練習走行の後、フロントフォークからオイルが漏れているのを見つけて、修理をしました。 そのときに、フォークのスプリングを柔らかくしたのですが、「時間が空きすぎ」+「タイム悪すぎ」でスプリングとフォークオイルを交換したフィーリングを前の状態と比較ができません。(前の状態を体が忘れてしまった) そんなわけで、とりあえず、フロントフォークにインシュロックタイを付けておいて、ストロークの確認でもしてみます。 |
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10:09 途中のコンディション 1回目と2回目の間のコンディション。 路面温度が9:00の時点で30.2℃ 曇っているので、それほど路面温度は上がっていません。 タイヤがタレる様なこともなく、タイヤに優しい温度です。 気温は、26.3℃ 走れば、やはり暑いですが、集中力が無くなるほどの暑さじゃありませんね。 空模様は、相変わらずの曇り空ですが、今すぐに雨が降り出すような、雲行きではありません。 10:30からの2走行目も、ドライで走れそうです。 |
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2走行目 10:30から 10:30からの2走行目は、ちょっと遅れて10:37から。 走行タイムが1分3秒〜7秒のBクラスと言うことで、1走行目のタイムが悪すぎるので、走るパイロンとならないよう、無理はせずにちょっと頑張ります。 コースインして、1、2周とペースを上げて、P-LAPを見ると・・・・・ 『スイッチ入ってないじゃん!』 ホームストレッチを通過して、1コーナーを立ち上がりつつ、P-LAPのスイッチをONにして、STARTスイッチをONにして、ようやくP-LAPがタイムを計測し始めました。 2走行目のBクラスでは、みんな同じくらいのペースで、比較的走りやすい。 交換したフロントサスも、ペースが遅いこともあるが、底付きなどすることなく、違和感は感じられない。 そこで、今回のラップタイムと3月に走ったときのラップタイムをグラフにしてみました。 平均して、今回の1走行目(黄線)のタイムが一番悪いですね。 平均が一番まともなのは、今回の2走行目(水色)です。 全体として、グラフが右下がりですから、周回を重ねる毎にタイムが上がっていきます。これは、走っている内に慣れてくるからだと思います。 今日1走行目、後半のタイムが遅いのは、コースに救急車が入り、徐行していたためです。 2走行目のタイムを見ると、6秒後半から7秒前半で安定していますが、これは自分で”壁(自分の限界)”を作っているんでしょうね。 このあたりは、マメに通って、少しずつ自分で限界と思っているところを、取り壊して行くしかないのかなぁ。と思います。 いずれにせよ、今シーズンは走る機会が少なすぎ! ですね。 |
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11:04 走行終了 2本目の走行が終了しました。 走行後のリヤタイヤ。 上の写真、右側。 3月のときもそうでしたが、きれいに減っています。きれいすぎます。 まだ、タイヤがグリップする季節なので、もっとパワーをかけられますね。 下の写真 左側 左側はまだ少しタイヤが残っています。 筑波サーキットは左コーナーらしい左コーナーは、1ヘアピンとMCコーナーの立ち上がりくらいしかありません。 MCコーナーは長々と寝かせているコーナーでは無いので、1ヘアピンがメインになります。 1ヘアピンはカントが相当付いているので、タイヤを見る限り、まだまだ行けそうですね。 |
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こちらはフロントタイヤ。 フロントは両方とも、エッジ部分が残っています。 無理していないのもありますが、もう少し(全然もっと)行けますね。 接地している部分は、比較的きれいに減っているので、こじっていたり、無理をしているようなところはなさそう。 いずれにせよ、いくら久しぶりとは言え、ST600のバイクですから、もう少しタイムを縮めないとね。 |
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11:04 フロントのストローク 走行後のフロントのストローク。 ストロークは、少し残っているみたいで、今のタイムでは大丈夫。 タイムが上がってきて、強くブレーキングするようになると、ちょっと柔らかいかも。 現状は、スプリングを変更しないで、このままいきます。 タイムの方が問題です。 |
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11:45 コンディション 練習終了後のコンディション。 気温25.9℃ 路面温度は11:38の時点で32.2℃、安定したコンディションでした。 |
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11:44 練習終了後 練習走行、2本終了しました。 雲行きが、かなり怪しくなってきましたが、自分が走っている間は大丈夫、ラッキーでした。 |
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11:48 撤収 片付けも終わり、バイクも積み込みました。 撤収します。 普段はイベントが入っていて、日曜日が練習枠になることは滅多にありません。 久しぶりに日曜日の練習枠があると言うことで、パドックの中は、一杯です。 後から、きた人はパドックに入れず、外の駐車場に車を止めていました。 |
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11:49 ウォームアップエリア 前回、8月の筑波戦にきたときは工事中だった、ウォーミングアップエリアの工事も終わっていました。 この、工事をしたことで、1コーナーの立ち上がりの見通しが良くなったらしいのですが、気が付きませんでした。(^^;) |
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13:53 土砂降り 筑波サーキットを後にして、自宅の横須賀に戻ります。 首都高湾岸線の本牧あたりを通過中です。 行く手には低い位置まで、雲だらけ。 土砂降りです。 |
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14:20 自宅に帰着 最近は、ガソリン高騰の影響で、休日の渋滞もあまり発生しません。 それはそれで、快適なんですが、「大丈夫か?日本」とおもってしまいます。 筑波サーキットから約2時間半で自宅に帰着しました。 走行距離は 103,994 − 103,737 = 257 km 片道 257 ÷ 2 ≒ 130 km でした。 |