前回８月にタイヤ交換をしてから筑波に３回練習に行って、タイヤが終わりました。
練習の帰りにＫ２Ｙに寄ってタイヤを交換します。
履いていたタイヤが５分山くらいのユーズドだったので、どれくらいライフがあるか分かりませんが、少なくとも3回の練習で260kmは走りました。
自分くらいのタイムだったら400kmぐらいは走れそうです。
まずはリヤタイヤから交換します。
左がはずしたタイヤ。
で、右が今日取り付けるタイヤ。
まだ、ユーズドタイヤが残っています。
結局、今シーズンはCBR用のタイヤは１本も買いませんでした。
あと、リヤのユーズドと新品のそれぞれハードタイヤが１本ずつ残っています。
両方とも、BSのBT002で、すでにモデルはBT003になっているため、来シーズンのレースでは使えないみたいです。
右のタイヤは去年の筑波の最終戦で履いていたやつで、コンパウンドはミディアム、予選・決勝合わせて60kmしか走っていません。
新しく履くタイヤがすでに１年経っているので、表面に油が浮いてテカテカしています。
あまり使っていないので、レース前の練習用として取っておきたいところですが、リヤの新品が余っていることですし、ミディアムコンパウンドなので今回使っちゃいます。
取り付けが終わったので、タイヤのバランサーを取ります。
日が短くなったので、５時だというのに、外は真っ暗です。
話が逸れますが、今日は久しぶりにＫくんが、ダートトラッカーのタイヤ交換にきていました。
オフシーズンはダートで練習するそうです。
リヤタイヤを交換して、タイヤを外したついでに、スイングアームの裏やスプロケットの掃除をしておきます。
タイヤ交換より、この掃除の方が手間がかかったりします。(^^;)
ＪＳＢもそうですが、国内ＳＴ６００もセッティングが命、難しいらしいです。
ワールドと違い、国内は５〜６カ所の少ないサーキットを転戦するので、ノウハウの蓄積がすごいらしいんです。
セッティングがピンポイントで、セッティグが出ないと頭からコンマ何秒か落ちになってしまい、トップグループで走れない状況になってしまうそうです。
そんな理由があって、全日本ではベテラン勢が息長くトップグループで走っているんですね。
今度はフロントタイヤを交換。
BT003については、BT002とかなりフィーリングが違うので、変更した当初は戸惑うじゃないかなぁ。とも言っておりました。
話していることが次元が違うんので、思わず『ふ〜ん』と、唸ってしまいますが、自分らサンデーライダーにはありがたい話です。
来シーズンは、もっと上を狙って、ガンバってくださいね。
フロントタイヤの交換・取り付けが完了しました。
ユーズドのフロントタイヤはこれで最後です。
このタイヤで、寒い時期は練習もあまり行かないと思うので、もつでしょう。
次は交換の時は待望（？）のBT003、ニュータイヤです。
あと、フロントのブレーキパッドも寂しくなっていました。
次回の練習前には交換です。
そう言えば、ラジエータにはWAKO'Sのヒートブロックを入れてあります。
不凍液ではないので、気温が氷点下になる前に抜いておかないとね。