CIRCUIT RUN      
   2014年4月19日(土) 筑波サーキット練習走行(46発目)
       
 4:30 ウェットパッチが

 昨晩まで降っていた雨で路面にウェットパッチが残っています。

 今日も先月に引き続き、筑波サーキットに練習に行きます。


 現状を維持するにしても、もっと上達するにしても、走れる季節は最低でも月に1回は練習に行きたいと考えています。

 4:31 出発

 昨晩のうちに積み込みをしておいたこともあり、出発する予定時刻の四時半に出発します。

 
 走り初めの距離 67,786 km


 
 6:40 筑波サーキットに到着

 いつもは筑波サーキットに来るまでの道のり、ダラダラと色々なことを書いているけど、今日はなし。

 6時40分に筑波サーキットに到着です。

 今日1本目の走行は8時から、あと1時間半を切っているので、テキパキと準備しないとね。


 6:43 トランポは

 昨晩雨が降ったから少しは空いているかと思ったら、全然。

 結局、ハイエースを駐める位置は、定位置になりつつある第一ヘアピン裏になりました。

 明日の日曜日はMCFAJ主催のクラブマンレースが開催されることもあって、練習にきているライダーが多いみたいですね。



 7:51 バタバタと

 走行10分前になりました。

 ハイエースからマシンを下ろした後、
 @ タイヤのエアー圧をチェック
 A ウォーマーを巻いて、タイヤを暖める。
 B チェーンの張りを調整
 C ラジエータにヒートブロックを注入。
 D エンジンを暖機

 ここまで終わったら、

 E スタンドでガソリンを購入
 F コントロールタワー裏で走行チケットを購入。

 なんてしていたら、あっという間にこの時間だ。

 8時から走行のときは、もう少し早く来ないとダメだな。

 7:51 バタバタと

 バイクのところに戻ってきたらガソリンを給油。

 G タンクに前回のガソリンが1.5リットル残っていたので、6リットル足して、合計7.5リットル給油。

 急いで、H ライディングウェアーに着替えます。

 それでは走行の準備が出来たので着替えることにします。

 I 走り出し前に、暖まったタイヤのエアー圧を確認。
   エアー圧がフロント・リヤともに220KNまで上がっていたので、190KNまで抜きます。

 準備が出来たら、コースインゲートにGO!
 8:00-8:20 B1

 結局バタバタしていて、コースインゲートに1分遅れぐらいで到着。

 コースインしようと思ったら、最終の立ち上がりで転倒車、いきなり赤旗でピットロード待機です。(>_<)

 最終コーナーの立ち上がり側に転倒していたバイクを片付けて、シグナルグリーンでコースインします。
 ピットロードで待機していたので、タイヤが冷めちゃった可能性があるので、ペースは控えめにスタートです。
 そして、昨晩の雨の影響で、DUNLOP下には多少のウェットパッチが残っていましたが、走ってみたら影響は無さそう。

 徐々にペースを上げようと思いますが、初っぱなから転倒してるの見ちゃったせいか(見ちゃったせいにして)ペースが上がりません。

 そして、最終コーナーの入口でブレーキングをするとフロントに少しチャタが出ます。
 「前まで出なかったけど・・・。 ブレーキディスクが歪んじゃったかな?」

 大したチャタじゃないんだけど、気になって寝かし込みのタイミングが決まらないね。
 なんてしているうちに、1本目の走行終了。
 
   8:38 2本目は

 1本目の走行が終了して、2本目は9時40分から。

 ちょっと時間の余裕ができました。

 8:56 ヒートブロック

 1本目の走行前にラジエーターに注入したWAKO’S(和光ケミカル)のヒートブロック。

 こうやって備忘録代わりに写真に撮っておかないと、いつ入れたか忘れちゃうので。

 と言っても、普通のクーラントと違って凍結防止剤の役割は無いので、真冬に凍結してラジエータがパンクするとダメなんで、1シーズン使って終わりなんだけどね。

  
 8:57 内職

 次の走行まで暇なので、内職おば。

 使い終わったバランスウェイト。

 両面テープを剥がして、新しい両面テープを貼ればまた使えます。

 結構タイヤ交換してるんで、溜まっちゃってます。

 この両面テープが結構、ガッチリ着いているので剥がすのが大変。

 なので、両面テープが剥がれるように事前に2〜3日灯油漬けに。
 灯油に漬けただけだと、ヌルヌルになっちゃったんで、その後に2〜3日ガソリン漬けにしておきました。

 8:57 ペロッと 

 ガソリンをきって、乾かしておいたバランスウェイト。

 簡単にペロッと両面テープが剥がれます。

 これなら指の腹を使って無理矢理剥がして、指が痛くなるのことはないね。

 9:01 サクッと終了

 ものの5分もかからず、サクッと内職終了。

 あとは、ホームセンターで両面テープを買ってくればOKですね。


   9:12 徘徊

 で、2本目の走行までまだ時間があるので、徘徊。

 コントロールタワーのところまで来てみると・・・。

 自分は入ったときに気付いていたんですけど、コントロールタワーの色が変わったんだね。

 以前はオレンジで(←マウスオバー)のスポンサーが付いていたけど、スポンサー下りちゃったんだね。

   9:40〜10:00 B2

 続いて9時40分の定時になってB2の走行が始まりました。

 相変わらず気持ちが前に行かずペースが遅いね。
 先月来たとき5秒台の前半が出て、自分としてはまあまあだったんだけど、調子に乗るとまた転んじゃうから、って思って妙に慎重になりすぎてる感があるね。
 調子にのってしっぺ返しを食らって痛い目を見るのが、ライディングなんで難しい。 ゲームみたいに、「はい!リセット。」というわけにはいかない。
 
 相変わらず最終の入口はブレーキングしたらチャタが出るね。
 「前から出ていたかな?」
 急にディスク板が曲がったりすることは少ないと思うから、タイヤとの相性? 最終の入り方を少し変えてみたけど、チャタはあまり変わらないね。
 かと言って、ひどくなる気配も無さそうなので、少しずつ突っ込みを鋭くするように走ります。
 そして、フロントブレーキの遊びが多くなってきました。
 ブレーキパッドが減ってきた兆候だね。
 ちょっとスポンジー気味。

 で、9周目2ヘアピンを立ち上がってバックストレッチを見ると、直線部分で転倒車! スポンジバリヤーに当たって跳ね返ってコース上に。 ライダーもコース上ですぐに起き上がって、ランオフエリアに。 当然黄旗。
 1周して戻ってくると、2ヘアの立ち上がりから路面に傷が!
 2ヘアの立ち上がりで転倒して、コース上を200mぐらい滑っていったみたい。
 そしてマシンを撤去するため赤旗が出たので、ピットに戻ります。

 ピットで待機していると、間もなくコースクリアーでコースイン。
 4月に入って天候も良くなって、気合い入っているのか、転倒車が多いね。
 言い訳になっちゃうけど、「ますます気合いが入りません。」
 (じゃぁ、走るな!)

 で、後半やっぱリヤのグリップに気がいって、気持ちが前に行かずに6秒台で終了。 (>_<)

   10:55 パッドを交換

 2本目の走行が終わって1ヘアピン裏に戻って来ました。


 パッドの残りを計ってみると4mmくらい。
 まだ使えるけど、チャタのこともあるので思い切って交換。

 待ち時間もあるしね。

 今まで使っていたのはノーマルパッドだけど、入れ替えたパッドはモリワキのユーズド。

   11:18 走行尾10分前

 今日3本目は11時20分から。 ですが、赤旗中断とかで前のクラスは8分遅れで進行中。
 時間10分前になったので、走行の準備をします。

 
   11:25〜11:45 B3

 8分遅れと思ったら、インターバルを短くして5分遅れでB3クラスの走行が始まりました。
 走行の準備をしていたら、もうコースインしてたバイクが最終コーナーまで来ていたので急いでコースイン。

 コースインしてパッドを交換したフロントブレーキを確認。
 「レバーが遠すぎだ!(×_×) 」
 レバーが遠すぎて、カックンブレーキになっちゃう。
 「ピットインしてレバーの調整する?」
 「しばらくしたら、レバーが入ってくるかな?」
 結局、レバーの遊びは遠いまま走行を続けて、慣れたところでP-LAP見たら、動いてません。(T-T)
 コースインのとき急いでいて、P-LAPのスタートボタンを押すのを忘れました。 (*_*)  4周か5周タイムの計測ができず。
 途中からバックストレッチでスタートボタンを押して計測開始。

 最終入口のチャタは消えず。 普通パッド替えても消えないよね。(笑)

 で、3本目で疲れた? タイム上がらず終了。

 『ダメじゃん!』

 
 
   11:50

 走行終了後のタイヤ。

 前回20分×3本、今回20分×3本の合計2時間でで5分山ちょっと。

 
 結構保ちそうだね。 ペースも遅いから・・・。 (爆)


 減り方もきれいだね。 ペースが遅いから・・・。 (-_-;)

 
 
   12:18 無事終了

 『自宅に無事帰るまでが練習です!』 とは誰も言っていない。(爆)

 とりあえず、無事終了。

 片付けをして撤収の準備をします。

   12:30 片付いた

 片付いた。

 デジカメの撮影時間みて思ったけど、上の写真の状態から10分ちょっとで片付けられるんだね。 意外に時間かからない。


 
   12:43 筑波のモツ煮を

 片付けが終わったら、お待ちかねのお昼です。

 読者の人も、いつも出てくるんで見ているだけで飽きたでしょう。(笑)

 でも”筑波サーキットのモツ煮を食べる会”のメンバーとしては食べない訳にはいきません。

 ちなみに、消費税増税のため値上げ、¥700→¥750になっちゃいましたぁ。 (大きな文字じゃ書けないけど、便乗値上げじゃないかい(爆))

 まあ、この内容なら¥800までは許そう。(笑)






 ※ ”筑波サーキットのモツ煮を食べる会”は架空の団体で実在しません。
   13:12 撤収

 本日のメニューは終了。

 それでは、ルーティーンのK2Yに向かいます。


   16:37 K2Yに到着

 筑波サーキットを後にして、途中利根川の河川敷でクルマを駐めて1時間ほど昼寝、下道を走ってK2Yまでやってきました。

 店の前には男レーシングさんのハレーが駐まっているので、店にきてますね。

 来週からゴールデンウィークが始まるのでR1でツーリングに行きます。今日はR1のオイルを買って帰ります。

   24:21 自宅に帰着

 K2Yに20時過ぎまで居た後、男レーシングさんとラーメンを食べて帰りました。

 途中で睡魔に襲われ、首都高のパーキングエリアで昼間に引き続き仮眠。
 結構イイ時間に自宅に帰着しました。

 追い変わらず、長い1日を過ごしてますね。(笑)


 本日の走行距離

 68,103 − 67,786 = 317km

 でした。

 『もう、速くならないのかな。』