１本目の走行に戻る  CIRCUIT RUN    
   2022年１１月12日（土）　筑波サーキット練習走行（78発目：走行２本目）
       
 8:27 １本目を終えて

　１本目の走行を終えてパドックに戻ってきました。

　走行を終えたタイヤを見ると、まったく問題ナシ。
　１分８分台くらいをウロウロしているんだったら、当たり前です。

　２本目は９時15分からなので、（気持ち的に）もう少しペースアップして行きましょう。
 9:15 〜 9:35　Ｂ２クラス走行

　９時15分から今日２本目の走行になりました。

　コースインするときにゲート脇にあるコンディションボードを確認すると９時の時点で、気温、路面温度ともに15℃前後。
　ちょっと冷たいけど、それほど悪くないコンディションになったので、寒さはそれほど気にしなくて大丈夫でしょう。（たぶん）

　で、コースインして３周目、転倒車による赤旗が提示されて中断です。

　「朝のブリーフィングで、コースインしてからタイヤの温度が下がる３周目４周目辺りが危ないですよ〜。」って言ってたそのもの？
　ふたたび、ビビりが入ります。（笑）

　赤旗中断中はピットロードで待機します。
　もちろんタイヤウォーマーを付け直すことは無いので、「タイヤの温度が冷めちゃうよ〜。」

　赤旗中断は５分ほどで解除になって、コースインします。

　タイヤの温度が下がっちゃっているので、慎重に走ります。
　って、コースイン直後、５周目のタイムを後から見ると ７秒１、これまでの今日一番のタイム。
　全然、慎重に走ってないじゃん！

　って、筑波ってわからないんですよねぇ。
　一生懸命走ってもタイム出ないのよねぇ〜。　走りのリズムが大事なんでしょうね。　と言っても、このレベル（７秒台で）の話。

　そのままのペースで周回を重ねます。

　タイムを縮めようと、最終コーナーの入口がんばり始めると・・・・。。
　ブレーキをかけながらコーナーに入って行くところで、チャタリングが出ます。
　「チャタ？」

　「フロントのブレーキディスク、歪んだ？」
　「そんなこと無いようなぁ。」

　他のコーナーの入口では大丈夫。　高速でブレーキングを引きずって入る最終コーナーだけ。
　？？？

　まあ、チャタリングはそんなに酷くないので、最終コーナーの入口だけ、頑張らないで進入する様にして周回を重ねて、17周目にチェッカーで、この回の走行は終了です。

　で、タイムはいつもの様に、走行の最後の方で ６秒２。

　今年、筑波サーキットでは ５秒台に入らなかった。 (-_-;)
　去年は５秒台は出たんだけどね。　加齢かなぁ。
　
 9:48　走行終了

　２本目の走行を終えて、パドックに戻ってきました。

　走行直後のエアー圧をチェックします。

　この時期になると、走行後の空気圧、走行前より下がっちゃいますね。

　チェッカーを受けた後に、ピットインラップにスピードを落として走る影響もあるんでしょうけど。　

　その後に、ラップタイムを記録したり、ガソリンの使用量をチェックしたら、片付けます。
 9:49　タイヤは

　走行後のタイヤ。

　１本目の走行に比べれば、少しは使った感じですが、まだまだですなぁ〜。

　さて、最終コーナーの入口でチャタが出ちゃったんで、原因を見つけないとね。
　フロントにチャタが出た主な原因として
　1．フロントのディスクプレートの歪み
　2．ホイールのブレ
　3．タイヤのブレ
　4．ホイールバランス。
　等々・・・・

　原因は色々とあるんですよね。

　前回、９月に走った時は大丈夫だったので、
　１．のフロントブレーキの歪みは考え難い。
　２．ホイールは、９月に走った時とは違うホイールなので、可能性あり。
　３．タイヤのブレは、今回新しいタイヤを履いたので、不良の可能性もゼロではなし。
　４．ホイールバランスは・・・・。　前回エビスサーキットで履き替えたときに、ホイールバランス取り忘れたんですよねぇ。
　でも、バランスが取れてなかったとしたら、最終の入口だけでチャタが出るかなぁ？
　いずれにしても、自宅に戻ったら組み直してみないとね。
 10:04　リヤ側は

　リヤタイヤ側。

　こっちも１本目に比べればね。

　タイヤは正直ですよね。（笑）

　タイヤの端っこ、ちょこっとだけ使わずに残ってる。 (￣｡￣;)

　まあ、寒い時期なので。ご勘弁と言うことで。
　サンデーライダーですので、否、サタデーライダーですので。

　この歳になると、転倒しないことが最優先なのだよ。（笑）
 10:15　定点観測

　一通り片付けが終わったら、腕章を返却しにコントロールタワーへ。

　いつもの場所で定点観測。

　朝は雲が多かったですが、きれいに晴れましたね。
 10:16　腕章を返却

　お一人で来ている人が付ける腕章。

　返却忘れがないよう、写真に撮っておきます。

　42の”しに番”は、慎重に走って転倒もなかったので良かったのかな。 と思っておこう。
  10:33　積込み完了

　腕章を返却したら、ハイエースにCBRを積み込んで片付けを続けます。
  10:34　快晴でした

　きれいに晴れて青空、ダンロップブリッジの左横にある筑波山も（写真には写ってませんが）霞んでいますが見えていました。

　お日様が、暖かいです。

　それでは、早いですがお待ちかねのお昼です。（笑）
 10:35　今日のコンディションは

　と、その前にコースインゲート脇に行って、本日のコンディションを確認。

　１本目は ８時〜８時20分。
　気温が 12.0℃〜13.2℃。
　路面温度が 15.2℃−15.2℃。

　２本目は ９時15分〜９時35分で。
　気温が 14.8℃〜15.9℃。
　路面温度が 35.9℃〜20.3℃くらい。


　時期的に路面温度は下がってきましたが、それでもそれほど悪くないコンディションでした。
 10:51　モツ煮はご褒美

　で、ご褒美のモツ煮定食。

　先月来たときは、雨で走らなかったので食べなかったのよね。
　（変なこだわり）（笑）

　なので、２ヶ月ぶり。

　「うん、定番の美味しさ。」　で、満足。
 11:08　撤収

　モツ煮も食べたので、撤収します。

　いつもの様に、１コーナー下のアンダーブリッジを通って。


　お疲れ様でした。
 12:06　昼寝のため

　サーキット走行の後は、取手まで走って日帰り温泉”湯楽の里”へ。

　暖かい時期だと、かいた汗を流すため。

　この時期になると、ほとんど汗はかかないけど、昼寝のため。

　朝早いんでね。　帰路眠くなっちゃうので。
 15:44　K2Yに寄り道

　湯楽の里で仮眠した後、高速代をケチるため下道（したみち）で千葉県四街道にあるK2Y。

　Ｋ２Ｙに寄り道。

　今回は特に部品の注文とかはありません。

　雑談をして、帰ります。
 20:25　自宅に帰着

　K2Yに寄り道した後、自宅に帰ってきました。

　８月に、都内のアパート住まいから自宅に戻ったので、今後筑波サーキットに行くときは、これがルーティンになりますね。
 20:25　移動距離

　今回のハイエースの移動距離は

　出発時が、64,152 kmだったので、

　64,454 − 64,152 ＝ 302 km でした。


　お疲れ様でした。


（おわり）