１本目の走行に戻る。  CIRCUIT RUN    
   2023年８月26日（土）　筑波サーキット練習走行（83発目）
       
 走行２本目は　　

　筑波サーキット練習走行、２本目の走行９時15分からなります。

　暑くってね。 日陰で休んでいたら、写真撮るの忘れちゃった。
　ブロガー失格ですね。（自分ではブロガーじゃないと思ってます。）

　２本目の走行の前に最低限のことを。

　１本目の走行の後に、ガソリンは入れ替えたし・・・・。

　暖めたタイヤのエアー圧を確認して、微調整。

　走行前にエンジンの暖気をしておきます。
 9:15〜9:35 Ｂ２クラス

　９時15分になり、今日２本目の走行が始まりました。

　１本目より気温は上がりました。
　路面温度は、コースインゲート脇のホワイトボードを見てくるの忘れましたが、45℃越えたかな。
　45℃を越えると、タイヤ本来の最大のグリップから落ちる（と根拠はありませんが思ってます）
　路面温度が上がり過ぎると、ニュルニュルすべるので気を付けていきましょう。
　でも、１本目にどうにか６秒台まで入れているので、久しぶりに５秒台入れたいですね。 （積極的にではなくて、何となく出たら良いな。くらいな感じ）

　５周くらい走って感覚がわかってきたところで、ペース上げようと思ったら、最終コーナーで転倒車があって黄旗が提示されました。
　ちょっとペースダウンね。

　次の周、黄旗が無くなったので、ペースアップ。
　結果として２本目のベスト。
　だけど、６秒８、 １本目のベストより遅い６秒８。 (-_-;)

　８周目も６秒台。
　で、９周目には前が詰まっちゃいました。
　ので、ラインを外してペースダウン。　前（前走車）とスペースを作ります。

　で、11周目から再度ペースアップするけど、最終コーナー入口、ブレーキを握りながらバイクを寝かせていくところで、軽いチャタリング。
　去年の11月の練習走行のときにも発生したんですが、その時はホイルバランス取り直したら出なくなったんですよね。
　
　　あと、流石に暑いです。
　２本目の10周を過ぎた辺りから、ちょっとバテてきました。

　タイムが出ない言い訳させれば、天下一品だね。（笑）

　後半は、６秒台後半から７秒台前半で周回。

　いつ下げたか忘れちゃったけど、ステップを低い方にセットしてます。
　で、この状態でペースがが上がってくると１コーナー、ダンロップ下、それに２ヘアピンでつま先が路面に当たるんですよね。
　つま先が路面に当たると、それ以上寝かせられなくなっちゃいます。（個人的な見解です）
　やっぱりちょっと気になるので、次回の走行までにステップの位置を高い方にセットしてみようかな。
　高い方にセットすると、ステップを踏み換えるときに、「よっこいしょ。」って感じになっちゃうんですね。
　以前（まだ加齢が進んでなかったとき）は問題なかったんですが、加齢とともに足の筋力が落ちたんだろうね。　踏み替えがスムーズにいかなくなった感があって、ステップを低い方にしたんですけどね。
　タイムアップのため、もう少しバンク角を稼ぎたいので、やっぱり高い方に戻そうかな。

　流石に疲れたっぽくて、後半はチェッカー待ちで周回。

　18周目にチェッカーが振られて２本目の走行、無事終了です。
 9:59　走行終了

　２本目の走行を終えて、ハイエースのところに戻ってきました。

　暑い！
　ピットロードに入って、スローペースで走ると汗が噴き出してきます。

　タイムを見ると６秒後半。
　もう少しペースを上げられそう。
　１ヘアピン、ダンロップ下、２ヘアピンともう少し寝かせてペースを上げても良いかも。
　それと、最終コーナーの入口。　チャタ。
　brembo のブレーキディスクを疑ってみよう。　ディスク盤はBRAKINGのがもう１セットあるので、次回付け替えて走ってみよう。
　（ホイールの可能性を考えたんですが、自宅に戻って、去年の写真と比べてみたら、今回は前回と違うホイールだったんですよね。 なので、ホイールが原因の可能性は低いです）
　次回の宿題が出来ちゃったね。（汗）
 9:59　走行後の

　リヤタイヤ。

　段々減ってきて、５分山くらいかな。
　まだ大丈夫でしょう。
 9:59　フロント側は

　これも夏場としては、かなり大人しいかな。

　走行後のエアー圧ですが、前回ほどじゃなかったですが、10kPaくらい下がっちゃってました。
　フロント側のウォーマーのサーモスタットですが、壊れてなかった様ですし、今回新品にしても、真夏だというのに10KPaくらい下がっちゃってますから、乗り方ですね。 結論。

　チェッカーの後に１周ペースを落として走ってくると言っても、もっと積極的にフロントタイヤを使えと言うことでしょうね。(-_-;)
 心拍数

　今回、スマートウォッチ着けて走ってみました。（ちょっと邪魔だけど）

　で、走行後に心拍数を確認してみました。

　年齢ごとの最大心拍数は”220-年齢”もしくは、”207-（年齢×0.7）の式を用いるのが一般的らしい。

　これで計算してみると

　220 - 60 ＝ 160bpm
　もしくは
　207 - （60×0.7） ＝　165bpm

　大幅にオーバーしてるね。 (ｰｰ;)
 10:17　暑いけど

　暑さは引かないけど、汗は収まってきたので、片付けます。
 10:18　積込み終わり

　積込み完了。

　エンジン熱々ですが、この気温だとエンジンはいつになったら冷えるのかな。

　
　さて、この７月で還暦を迎えました。

　「いつ（何歳））までサーキット走るのかな？」って自問しています。

　一つの区切りとして60歳？ ってあると思いますが、今日走ってみたらやっぱり楽しい。 しんどい面もあるけど。
　まだ、走りたいと思っています。
　歳も歳なので、あくまでもケガをしない様にね。
 10:26　ずっと曇り

　積込みが終わったら、腕章を返却しにコントロールタワー下に行きます。

　途中、いつもの場所で定点観察。

　途中から雲が少なくなって、思い切り夏空・夏雲。

　今日走ったのは９時台だったけど、これが午後一番に走れとか言われたら死ぬね。
 10:27　返したよ

　タワー下で腕章を返却。

　忘れずに、写真に撮っておく。
 10:27　コンディションは

　腕章を返却したら、コースインゲート脇のコンディションボードに。

　今日のコンディションは・・・・。

　８時00分からの１本目の走行時は
　8：00 気温 30.7℃　路面温度 35.5℃
　8：30 気温 31.6℃　路面温度 40.2℃

　9時15分からの２本目の走行時は
　9：00 気温 31.8℃　路面温度 41.4℃
　9：30 気温 32.7℃　路面温度 42.7℃

　後から見れば、35℃を越えた酷暑日でもなかったんですね。

　そして、路面温度も 45℃越えてないし、自分が思っているより暑くなかった。

　これが35℃を越えた酷暑日で、路面温度が50℃越えていたら、自分じゃまともに走れないね。
 10:29　貸切じゃん

　それでは流れで、DRIVERS SALOON のレストランへ。

　ちょっと。否、かなり早いけど、お昼食べるよ。

　ちなみに10時半からの営業でした。
　
　一番乗り。（笑）

　
　いつものモツ煮定食を頼んだら、「あるかなぁ〜。」だって。
　
　朝一番に来て売り切れはないでしょう。
　と思って聞いたら、仕込んでまだ出来てない時もあるらしいです。

　作り置きかと思っていましたが、ちゃんと作ってるんですね。
 10:35 モツ煮一択

　やっぱりモツ煮に限る。

　他のお店や居酒屋とかでも食べるけど、ちょっと違うんですよね。
　違いは何なんでしょうね。

　定番の美味しさで、「ご馳走様でした。」 <(_ _)>
 10:58　アイ〜ンになってる（笑）　

　１コーナー下のトンネルを通って、帰ります。

　トンネルの上の部分、だれかぶつかったな。（笑）


　パドックに入るとき、コース使用前だとコースを横断して入れるけど、退場するときすっかり高さを忘れていたんだろうね。
　自分が乗ってきたクルマの高さを。（笑）

　ちなみに、高さ制限は2.2ｍです。


　「それでは、お疲れ様でした。」
 12:01　今日も

　今日も寄り道。

　取手にある日帰り温泉”湯楽の里”。

　大量にかいた汗も流して、昼寝だな。

　充実の午後のひととき。（笑）
 14:47　K2Yに
　
　日帰り温泉で汗を流して昼寝をした後、利根川の土手を走ってK2Yに寄り道。

　今日の走行の報告と、雑談。
　
 19:58　自宅に帰着

　K2Yに寄り道した後、自宅に帰着。

　いつもは撮っている自宅に到着したときの写真も取り忘れ。 (^_^;

　距離計の写真は取り忘れなかった。

　今日の走行距離は

　79,265 − 78,969 ＝ 296km　でした。

　お疲れさまでした。


（おわり）