2024年４月20日（土）　筑波サーキット練習走行（89発目）

		4:04 サーキットに行く朝は 　まだ４時だけど、いつもと一緒。(笑) 　今日は去年の12月に走って以来、４箇月ぶりに筑波サーキットに走りに行きます。 　2024年シーズンの初走り。 　ずいぶんとインターバルが空いちゃいましたね。 　本当は２月末にも行く予定だったんですが、雨が降って中止にしました。 　３月末にも予約を入れていたんですが、今度は体調が悪くて休みました。 　そんなわけで、今年の走り始めが遅くなって、今日４月20日が初になっちゃいました。
		4:05　距離計は 　ハイエースの走り始めの距離計は 　82,893km です。 　ハイエースも週末しか乗らなくなったので、距離が進みませんね。 　それでは、出発します。
		4:27　幸浦 ICから 　自宅を出発して、横須賀市内は国道16号線で。 　横浜市内に入り、首都高湾岸線の南端にあたる幸浦 ICから高速に上がります。 　今日1本目の走行は９時40分からです。 　この時間に出発すると６時過ぎには筑波サーキットに着くので、ちょっと時間的には早いんですが、ちょっと遅く出発すると、常磐道が混雑して必要以上に時間がかかっちゃうのと、ハイエースを駐める場所がね。 　ハイエースの駐める場所が早いもん順なので、いい場所が先に取られちゃいます。
		5:04　葛飾（かつしか）で日の出 　首都高湾岸線を北上して、葛西JCTから首都高中央環状線（Ｃ２）へ。 　葛飾ハープ橋近くまで来る頃には、東の空から日が昇ってきました。 　４月も中旬、日の出時刻が早くなりましたね。
		5:23　三郷本線料金所 　首都高から三郷JCT経由で常磐道に入り、三郷の本線料金所までやってきました。 　混雑、と言うほどではありませんが、クルマ多し。 　早めに出てきて正解だったでしょ。
		5:32　谷和原 ICで 　三郷本線料金所からを北東に走り、谷和原 ICでやってきました。 　常磐道を下ります。 　後は下道。
		6:05　筑波サーキットに到着 　谷和原 ICから下道を走り、途中コンビニで朝食を仕入れて、筑波サーキットに到着しました。 　やっぱり、ちょうど２時間ですね。
		6:08　Ｓ字裏じゃないのよ 　いつものＳ字裏に駐めようとおもったら、すでに一杯。 　パドックを奥まで進んで、ようやく１ヘアピン裏まできてようやく空きスペースがありました。 　コンドル。 　４月に入って、バイクシーズンもたけなわですもんね。
		6:19　ハイエースから 　それでは、さっそくハイエースからCBRを下ろして、走行の準備を始めます。
		6:31　ユーズドで 　今シーズンの走り初めに使うタイヤは、去年の秋から履き始めた DIABLO SUPERCORSA のＶ４。 　ここ最近の記事で、色んなタイヤを付けたり外したりしましたが、走り始めはユーズドでまずは完熟走行。 　久しぶりの走行で、いきなりおニューのタイヤを下ろすのは、勿体ないですからね。
		6:36　アッパーカウルを 　タイヤのエアー圧を確認して、まあまあ走行の準備が出来たら、アッパーカウルを外して。
		6:36　冷却水を 　２月に入れ替えた冷却水のクーラントをチェックして補充します。 　このCBRのラジエータはレース仕様なのでノーマルより大きいんですが、クーラントが一回で入りにくいんですよね。 　しかも、街乗り用のバイクと違って、リザーバータンクが無いので、最初からきっちり入れてやらないと、オーバーヒートの原因になったりします。
		6:38　補充 　このクーラントは２Lなんですが、通常であれば大体全部入っちゃう。 　けど、前回入れたときに全部入らなかったんですよね。 　たぶん、途中にエアーが入っているなぁ。と思って。 　前回３月、走る前に一旦エンジンを暖気して、冷却水を回しておいたんです。
		6:39　入った 　補充しました。 　100cc以上入った感じ。 　予想通り、ほぼ２L入りました。 　これで安心。 　特に問題がなければ、今シーズンはこのまま通します。
		6:39　閉め忘れの無いように 　最後にラジエータキャップをきちっとね。 　閉め忘れの無いように、写真を撮っておく。(笑)
		6:45　オイルレベルを 　カウルを取り付ける前にオイルレベルを確認。 　大丈夫ですね。
		6:49　カウルを付けて 　カウルを取付けて、準備できました。 　今日、一発目の走行は９時40分からなので、タイヤウォーマーはまだいいかな。 　気温も寒く無いし、２時間暖めれば十分でしょう。
		7:08　ライダースブリーフィング 　７時10分からは今日１回目のライダース ブリーフィングです。 　 　コースオープン前のライダースブリーフィングはホームストレッチで。 　この時間はちょっと涼しいくらいで、気持ちが良いですね。
		7:28　ガソリンを買いに 　ライダースブリーフィングが終わったら、今日走行分のガソリンを買いに行きます。 　いつもハイエースを駐めているＳ字裏は一杯ですね。
		7:32　ガソリンを 　ガソリンは12リットル購入。 　20分の走行で約５リットル弱使います。 　２回の走行で使うのは10リットル。 　２リットルくらい余計に入れておかないと、ガス欠症状が出るので、７リットル入れて走り始めます。
		7:38　戻る 　お買い物（ガソリン）をして、CBRの所に戻ってきました。 　Ｓ字裏がいいのは、ガソリンスタンドが近いから。 　ここ１ヘアだと３倍くらい距離があって、わずか12リットルのガソリンとは言え、重いのよ。(笑)
		7:38　暖気 　戻ったらまずは暖気。 　暖気は前回（去年の走行のとき）の残りのガソリン。 　1.5リットルくらい残してありました。 　暖気におニューのガソリンを使うのは勿体ないですからね。(笑)
		7:38　発電機に移す 　暖気が終わったら、古いガソリンは抜いて、発電機に移しちゃいます。 　発電機に入れるのは、想定内なので、あらかじめ1.5リットルくらいの余裕を作ってあります。 　ここで発電機をスタートさせて、タイヤを暖め始めます。 　走行まで２時間くらいあるので、ちょうどいい時間ですね。
		7:51　ガソリンを 　ガソリンタンクを空にしたら、買ってきた新しいガソリンを入れていきます。 　７リッターだけ。
		8:21　定点観察 　走行の準備がひと通り終わったころには、朝一番の走行が８時から始まってチケット売り場も空いてくるので、チケットを買いに行きます。 　途中、いつもの場所からコントロールタワーをバックに定点撮影。 　今日はほとんど雲もなくて、走行日和ですね。
		8:21　明日はレースみたい 　今日、トランスポーターが多いと思ったら、明日はMCFAJのレースだったみたいですね。 　パーツメーカーのサポートのテントも出てました。
		8:23　チケットを買いに 　チケット売り場にやってきました。 　カウンターに置いてあるのは、各クラス毎の予約数。 　満席のクラスは青く塗られています。 　Ａ、Ｂ、ＣとＪクラスは一杯なんですね。 　一番早いＲクラスは、まだ余裕があるんですね。 　Ｒクラスは1分３秒以下で走れるライダーなので、普段はやっぱり限られるのかな。 　 　自分も以前は、願わくばＲクラスに。　なんて思って一生懸命走っていましたが、今となっては年々タイムが遅くなるのに抗うのが精一杯です。(笑)
		7:45　走行券を 　走行権を買ってきました。 　今日、1本目は９時20分から。 　２本目が11時20分からになります。
		8:38 ステップの位置を 　先週末、CBRのタイヤを準備しているときに、ステップの位置を変えました。 　低いほうの位置にセットしなおしました。 　高いほうだと、ステップの踏み変えがちょっと大変なんです。 　4箇月のブランクがあっての走り初めなので、踏み変えが楽な低いほうにしてみました。 　ただ、低いほうだとブーツの先を路面に擦るもんで、バイクを寝かせられなくなっちゃうですよね。 　 　右側のステップの位置を変えるのは簡単。 　ステップのプレートを止めてあるボルト２本外して、位置を変えたらボルトを締め付けるだけです。
		8:38 左のステップは 　左側のステップも同じように下げます。 　左側は右側ほど単純じゃなくて、ステップ自身は、右側と同じでボルト２本を外して、プレートの位置を変えてボルトを締めるだけ。 　それプラス、シフトレバーの高さもステップに合わせて下げる必要があります。 　シフトレバーの高さ調整は逆ネジになっていて、間違えて締めすぎてネジを舐めそうで嫌です。(笑)
		8:46　おニューのヘルメット 　そして、のおニューのヘルメット。 　今年の正月に買ったんですが、今日がデビューです。 　今まで被っていたヘルメットより落ち着いた感じです。 　サーキットだと、ちょっと地味かな。 　筑波サーキットでは、ヘルメットに名前や血液型を書いたステッカーを貼らなければいけません。
		8:55　時間があるので 　準備が出来て、あと１時間近くありますね。 　時間があるので、サスペンションのセッティングを再確認。 　そして、冬の間メインテナンスで緩めたボルト類が締め忘れがないか、締め付けの再確認をして、時間を潰します。
		9:35　走行前 　走行20分前になったら、つなぎに着替えます。 　長期間置いておいたので、革がちょっと硬くなってますね。 　後５分ほどで走行開始になります。 　走行前に、もう一度エンジンをかけて、暖気をします。
		9:40〜10:00 Ｂ2クラス 　９時40分からＢ２クラスの走行が始まりました。 　コースインして、１周してホームストレートに戻ってきたら、P-LAP（ラップタイムの計測器）の電源を入れ忘れてました。 　走りながら電源を入れる余裕はないので、ピットインしようか、このまま計測しないか迷うところです。 　「いいや、タイムは。　まずは完熟走行優先だね。」 と判断して、コースに残ることにしました。 　今日は、と言うか去年の後半、走る課題について考えていたんですが、12月の最後の走行がウェットコンディションだったので、試すことが出来ませんでした。 　試したかったのは、立ち上がりを優先して走ること。 　サーキットを走っていると、どうしてもブレーキングで頑張って、コーナリングで頑張って、何とかコーナーを立ち上がる。みたいなパターンになりがちです。 　なので、今回は立ち上がりの加速を一番に考えて。 　コーナーリングとブレーキングは二の次にして走ってみようと考えた次第。 　そう考えると、筑波サーキットって１周で８個くらいのコーナーがあるんですが、立ち上がって加速するのは5箇所。 　この５箇所の加速を大切に走ってみよう。 　でも、タイム計ってないので、効果の程は分からないんですけどね。 　で、たぶんいつものように17周くらいグルグル回って、チェッカーが振られて、この回の走行は終了です。
		10:11　走行後のフロント 　１本目の走行を終えてパドックに戻ってきました。 　まずは走行直後のタイヤのエアー圧を確認。 　 　次の走行の準備をします。 　次の走行は11時20分からです。 （つづく）

			２本目の走行に続く。