2024年４月27日（土） エアゲージを新調（Bridgestone）

		４月20日（土）　エアゲージを 　筑波サーキット練習走行の時の記事にも書きましたが、エアゲージを落として壊してしまいました。 　圧がかかってない状態で、”0”表示じゃなくて35kPaくらいを表示。 　修理とかするような金額でもないし、それ以前に修理の対応しているのか？調べるのも手間だし、もう結構長年使っているので、買い換えることにしました。 　壊した翌日、Amazonでポチる。
		４月23日（火）　届く　 　ポチってから中１日の23日（火）、自宅に帰ると届いてました。 　相変わらず早いね。 　「やっぱりキャンセルしようかなぁ〜。」なんて、考える隙を与えない早さだ。(笑)
		４月27日（土） 14:38　確認 　ゴールデンウィーク前半の休みに入りました。 　今年は、前半が土日月の３日間休み。 　後半が、金土日月の４日間休みとカレンダー通り。 　後半は出かけますが、前半は家にいる予定です。 　休みに入って、最初に壊れたエアーゲージの検証をしてみたいと思います。
		14:39　検証 　まずは、新しいエアーゲージを使ってタイヤのエアー圧を200kPaに調整します。
		14:39　壊れた方は 　続いて、壊れたエアーゲージ。 　計ってないときで、35kPa。
		14:39　検証すると 　これで200kPa充填したタイヤのエアー圧を測定すると。 　230kPaくらいを表示。 　最初に35kPa表示している分に、単純にイニシャルにエアー圧を足した感じです。 　これだと、調整したいエアー圧に35kPaを足して調整すれば、目標値になりますね。 　先日、筑波サーキットでこの壊れたエアーゲージを使った時も、同じように35kPa足した形でエアー圧の調整をしたので、実際に調整したい目標値のエアー圧になっていた様です。 　エアー圧が高いとか低いとか違和感を感じなかったのも、うなずけます。 　（自分の感覚に自信を持とう。）(笑) 　でも、新しいエアーゲージも買っちゃいましたし、誤差のあるエアーゲージは何かと間違いの元なので、廃棄します。 （おわり）