CIRCUIT RUN    
   2024年12月14日(土) 筑波サーキット練習走行(95発目)
       
 7:19 サーキットに行く朝は

 早くなぁ〜い。

 今日も筑波サーキットに練習走行に行きます。

 けど、今日は走行枠が午後から。 
 普段であれば、朝一番8時からの走行が多いので、朝4時に自宅を出発しているんですけどね。
 なので、この時間。

 朝が弱い自分としては、ある意味有り難いです。
 7:37 積込む

 いつもであれば、前日仕事終わりの帰宅してから、積込みをしていますが、今日は出発前にちゃちゃっとね。

 今日予約した1本目の走行は12時45分から。
 タイヤを暖めるのに2時間くらい欲しいので、筑波サーキットには10時30分には着きたいところです。

 普段、早朝であれば2時間くらいで筑波まで行けますが、昼間は混んじゃうときもあるので、ざっくり3時間前に出発しようと準備をしました。
 7:37 走り初めの

 積込みが終わって準備が出来たので、出発します。

 ハイエースの走り始めの距離計は

 86,847km。

 8:15 空気の透明度も

 自宅のある横須賀を出発して、国道16号線を北上。
 横浜市内に入り、幸浦 ICから首都高速湾岸線に上がり北上して、横浜ベイブリッジまでやってきました。

 明るい時間に横浜ベイブリッジを北上するなんて久しぶりです。

 12月になり、流石に冬の気候になって、空気の透明度も上がります。
 横浜ベイブリッジのお隣、鶴見つばさ橋も右手前方にクッキリ見えています。

 風は見えないけど、強いです。
 ハイエースで走っていると、ハンドルを取られるほどです。
 高速の途中にあった吹き流しを見ると、真横になびいているときもあるので、毎秒10m近い風が吹いているようです。
 9:12 谷和原 ICに

 いつものルートで、常磐道の谷和原 ICまでやってきました。

 混んでなかった。

 紅葉の季節とか、ひたちなか公園のネモフィラの咲く季節とか、渋滞が凄いですけどね。

 12月も中旬になって、観光する人も少ないんでしょう。
 9:56 筑波サーキットに到着

 筑波サーキットに到着。

 予定が10時半だったので、30分くらい早く着けましたね。

 が、しかし、インフィールドに入れません。

 午前中、貸し切りの走行会(みたいなの)をやっているみたいで、11時までは、外の駐車場で待機していて下さい。とのこと。

 11時に入場して、準備だと、タイヤを暖める時間を十分に確保できないかも。 とは、言っても11時までは待つしかないですね。
  
 9:58 徒歩でインフィールドに

 クルマ(ハイエース)は入れないけど、徒歩なら入れる。

 と言うことで、徒歩でインフィールドに入って先に雑用を済ませておくことにします。

   10:00 中に入ると

 インフィールドに入ると、貸し切りで来ている人と、早朝に来て先に入った人かな。が入場してますね。

 でも、駐車場は空いています。

 10:02 定点観察

 雑用(その1)、定点観察。(笑)

 冬だねぇ〜。 空気が澄んで、青空すっきりだ。

 相変わらず風も強くて、雲も飛んじゃってます。

 10:05 空いている

 雑用(その2)、走行券購入。

 雑用じゃないけどね。
 予約しておいた枠の走行券を買わないと、走れませんから。

 券売所から眺める筑波山もクッキリ。

 いつもハイエースを駐めるS字裏も、まだ少ししかクルマが駐まていませんね。

 でも、場所取りしてあるみたいで、廃タイヤとか置いてあるところもあったり、なかったり。
 10:05 走行券の販売を

 走行券は発売中。

 時間途中って言うことで、待ち人なし。

 すんなりと、走行券を購入することができました。
 10:07 雑用(その3)

 雑用(その3)。
 走行券を買ったら、次は走行用のガソリンを購入。

 いつもと同じ、12リッター、2,448円也

 リッター204円(時価)。 前回10月の時と価格変更なし。

 最近だと市中でも、ハイオク200円を越えるガソリンスタンドも見受けられるので、良心的と言えば良心的。
 
 
 10:15 負の引き

 走行券販売時にお一人様だと渡される腕章。
 
 前回、前々回と”42(しに)”番でした。

 3回連続で渡されたら、ブログネタになるな。と思っていたら、今日は一歩進んで一のしに番”142”でした。  (-_-;)

 この現象をどう理解したらいいんでしょうか?


 いずれにせよ、”負(ふ)”の引きが強い様です。

 すでに記事にしましたが、正月の初詣で訪れた鶴岡八幡宮でも、おみくじは”凶”でした。(汗)
 10:52 いつもの場所に

 11時から入場できる予定でしたが、時間より早く入場開始。

 いつものS字裏にハイエースを駐車しました。

 1本目の走行まで、2時間を切ってタイヤを暖める時間が少なくなっていので、ちゃっちゃか準備しましょう。
  11:05 タイヤを暖める

 タイヤウォーマをかけて、タイヤの暖めを始めます。

 まあ、1時間半はあるので、まあ暖まるでしょう。

 後は、ガソリンを入れて、時間までセッティングの確認とかボルトが緩んでないか、とかのチェックをします。

 11:09 ゜Fって何?

 ガソリンを入れたら、エンジンに火を入れて一回暖気。

 水温を確認しようと表示を見たら水温が、”゜F”(華氏)表示。
 「???、 なんで?」

 メータに2つだけあるボタンを、色々長押しとか、同時押しとかしてみたけど、℃(摂氏)変わる気配なし。 (-_-;)

 さて、困りましたねぇ〜。

 とりあえず、華氏(゜F)表示でも対応できるよう、スマホで「60℃って華氏何度?」とか「90℃って華氏何度?」とか調べて対応するしか・・・・。
 11:15 摂氏表示に

 何で摂氏→華氏に変わっちゃったんだろう?

 前回(の走行)から何かしたか?
 考えたら、バッテリーを交換したときに、長時間外してました。

 と言うことで、ダメ元でバッテリーを一回外して、つなぎ直し。

 メーターパネルを見たら、”℃”(摂氏)表示も直ってました。
 (理由は良くわからんけど、ヨシとしておきましょう)

 これで、走りながら「180゜Fだったら、大体摂氏82℃くらいかぁ〜。」なんて変換するのは無理!(笑)
 11:46 タイヤウォーマーブランケットを

 流石に12月になって気温が低いので、タイヤの暖まりが悪いです。

 暖まりの補助にタイヤウォーマーの上から、タイヤウォーマーブランケットを巻いておきます。

 1本目の走行まで、あと1時間です。
 11:50 ライダースブリーフィングに

 走行の準備をしていると、ライダースブリーフィングのアナウンスがありました。

 11時50分からのライダース ブリーフィングに参加します。
 ライダースブリーフィングは、タイヤサービスの建物の前で。

 ライダースブリーフィングはオートバイの走行あるときは1日に何回か行われています。
 朝一だけ、コースがオープンになっていないので、ホームストレート上で、それ以外は大体このタイヤサービス前で行われています。

 今日のアドバイスは、やはり気温の低下にともなって、タイヤのグリップの低下ですね。
 後は、今日は強風が吹いているので、特に後ろからの強風の場合、ブレーキの効きにくくなること。の注意とかでした。
 11:59 コンディションを確認に

 ライダースブリーフィングが終わったら、コースインゲート脇のコンディションボードの確認。

 11時半の時点で、気温が10.7℃、路面温度が日が当たっている部分で15.9℃、日陰部分で6.7℃です。
 これまらも太陽は出ている天気なので、下がることは無さそうですが、風が強いので路面温度はこれ以上上昇するから不明、まあこのままのコンディションって思って走ったほうが良さそうです。
 それでも、12月ですが日中と言うこともあり、悪くはありませんね。

   12:42 走る準備

 走行の20分前になったら、革つなぎに着替えました。

 今日は寒いので、インナーの上にTシャツを一枚。
 それでも、インナーだけよりちょっとだけ窮屈です。


 走行3分前になりました。

 エンジンに火を入れて暖気を開始。

 新品のバッテリーに交換したので、セルが気持ちよく回ります。

 さて、今日のお題は、シーズン最後の走行になるので、
 「無理はしない。」
 「今年の走りを復習」
 「楽しく終わる」です。

 前輪をもっと使えるように。は来年以降の課題かな。
   12:45〜13:05 B1クラス

 定時になりコースイン。
 寒いけど、温度的には前回の11月の走行のときとそんなに変わりないかな。

 ただし、風が強くて走り難いです。 10m/secくらいは吹いている感じ。

 バックストレッチの後半で風の通り道があるみたいで、そこを通過すると横からの突風で1mくらいラインが横にズレます。
 ので、コースギリギリ、と言っても普段から1mくらいは空けていますが、余裕をいつも以上に取って走ります。

 コーナーリング中も突風がくるとバンク角が変わっちゃうので、(自分としての)ギリギリまでは寝かせられなくて、ちょっと余裕をもってバンクさせて走ります。
 以前であれば、「イイから、行っちゃえ!」的な走り方をしていましたが、今はね、安全パイ握って、かなり余裕を持って走っています。
 攻められない自分がいる。
 これが歳を取ると言うもんなんでしょう。
 
 コンディションなりにグルグル周回して、15周目にこの回のベスト7秒4。
 16周目にチェッカーが振られて、この回の走行は終わり。
 ピットインします。
   13:14 1本目走行終了

 1本目の走行を終えてパドックに戻ってきました。

 タイムを見て、ガッカリしますね。

 でも、タイヤが滑るまで走っているわけでもないのに、コンディションなりに正直にタイムが落ちるのが不思議と言えば不思議。(笑)

 戻ってきたら、走行後のタイヤのエアー圧を確認。
 フロント タイヤが 走行前 210kPa → 走行後 1.95kPa、
 リヤ タイヤ側が走行前 180kPa → 170kPaと前後とも下がり気味です。
 まあ、細かいことを気にしても仕方がないので、よろしいかと。

 13:19 2本目は

 タイヤのコンディションを確認したら、、2本目の走行のためにウォーマーを巻きなおしてタイヤを暖め。

 ガソリンも補充して、1本目のタイムを(紙に)記録します。


 2本目の走行は14時25分からになります。


(つづく)
          2本目の走行に続く。