2026年２月28日（土）　筑波サーキット練習走行（105発目）

		4:31 サーキットに行く朝は 　普段より30分遅い。 　年末の12月から翌年の２月までの間、筑波サーキットのスポーツ走行の開始時刻は早朝の寒さを避けるため９時からになります。 　なので明日３月からの開始時刻は通常期の８時からになります。 　８時走り初めのときは、６時頃にサーキットに到着するよう、自宅を朝４時に出発します。 　９時走り初めの時は、２時間前の７時には到着したいのですが、出発時間を１時間ずらすと、交通量が増えて２時間では着かなくなってしまいます。 　なので、30分だけ遅らせて、４時半に自宅を出発します。 　（ってどうでもいい話で始めてみました）（汗） 　今日も筑波サーキットのスポーツ走行に行きます。 　今シーズン初で、トータル105回目。 　今日は2月末ですが、寒さはそれほどでもありません。
		4:32 外気温は 　走り始めの距離計は 　95,049 km。 　ハイエースのパネルでは外気温は11°。 　２月としては暖かいですが、北関東に属する茨城まで北上すると、気温はどうかな。 　 　それでは、出発します。
		6:32 筑波サーキットに 　到着。 　混んでなくて、２時間で到着。 　 　早速、１コーナー下の地下トンネルを通って、インフィールドに入ります。
		6:33　いつもの場所に 　いつも駐めるＳ字裏に駐められました。 　やっぱり２月だとそんなに混んでないですね。
		6:53　タイヤを温める 　ハイエースを駐めたら、CBRを下ろして、走行の準備。 　冷間でタイヤのエアー圧を計ったら、タイヤウォーマーを巻いてタイヤを温めます。 　走り初めまで１時間半以上あるので、まあ大丈夫と言うことにしておきましょう。
		7:43　ガソリンを買いにきた 　走行の準備が出来たら、スタンドが開いていたので、走行用のガソリンを買います。 　いつものように２走行分の12リットルを購入。
		7:49 定点観察 　ガソリンを買ったら、走行券発売10分前になったので、走行券を買いにコントロールタワー脇の２階へ向かいます。 　道中、いつもの場所から定点観察。 　全面的に曇ってます。 　ので、放射冷却が起こらなくて、朝の冷え込みもなかった感じです。
		7:59 割引券はお早めに 　８時ちょっと前に、走行券の発売所が開きました。 　２月までに早期でライセンスを更新するともらえる割引券。 　１走行当たり1,200円割引が２枚もらえます。 　さっそく使っちゃいます。 　いつ転倒して、使う機会が無くなるかわからないので、すぐに使う。（笑）
		7:59 予約状況は 　カウンターの前に置かれている予約状況の一覧表。 　青く塗られているのが、すでに予約一杯の走行枠。 　自分が走る”Ｂ枠”は朝一番の予約数が30台で、あと５台分空いてましたね。 　空いていれば、その場で買うことができますが、普段のＢ枠は予約でほぼ一杯です。 　Ｂ２、Ｂ３枠は既に予約で一杯です。
		8:02 またまた３走行 　予約券買ってきました。 　またしても、今日は３走行あったので、３走行全部買っちゃいました。（笑） 　３走行分全部買えるなんて、シーズンオフならでは。 　普段のレギュラーシーズンだと、だいたい２走行分がやっとです。
		8:08　ライダースブリーフィングに向かう 　走行券を買たら、ホームストレートで行われるライダースブリーフィングに参加します。 　道中、コースインゲートにある温度計を確認したら、９℃。 　やっぱり冷え込みが緩いです。 　走り初めの９時までにはもう少し上がるでしょう。
		9:00〜9:20 Ｂ１クラス 　ライダースブリーフィングが終わったら、CBRのところに戻って、まずは暖気。 　水漏れとかないですね。 　その後は、つなぎに着替えます。 　年末、STAGE LEATHERSに修理に出しておいたつなぎは、平日近くに行ったので引き取ってきました。 　きれいに直ってました。　着用してみて違和感もないですね。 　９時の定時になってコースイン。 　コースインの時、確認した路面温度は15℃と悪くないです。 　去年の最後の走行から２ヶ月開いているので、まずは慣熟走行。 　まあ、２ヶ月しか開いてないですけどね。 　ただし、フロントフォークやリヤサスペンションを取り外したので、まずはその辺が問題ないか確認しながら、少しペースを抑えての走行です。 　寒さも厳しくないので、タイヤのグリップ感も良いです。 　タイヤを溝が十分に残っているのに変えて、正解でしたね。 　バイクは大丈夫そうなので、中盤〜後半になってペースアップ。 　14周目に、この走行のベスト6秒７。 　その後も６秒台で周回して、17周目にチェッカーが出て、この回の走行は終了、ピットインします。
		9:31 走行後のリヤタイヤ 　1本目の走行が終わってパドックに戻ってきました。 　戻ってきたら一番にタイヤのエアー圧を確認。 　リヤは走り出しの時と変わっていませんでしたが、フロントが20kPa下がっていました。 　チェッカーを受けてから、スローペースでコースを１周するのである程度は仕方がないかな。 　（本当は走行中のエアー圧を見てみたいんですが、自分はそんなツールは持ってないので） 　お隣に駐まっているのは、stage leathersのマイクロバス。 　社長の後藤さんは来てませんね。
		10:30　まもなく走行２本目 　今日の２本目の走行は10時30分から。 　前のクラスで赤旗中断があったりして、開始時刻が７分ディレーです。 　つなぎは着ぱなしなので、５分前になったら、タイヤのエアー圧を確認して、エンジンをかけて暖気をします。
		10:47〜11:07 Ｂ２クラス 　10時45分を過ぎて、今日２本目の走行です。 　気温も上がって寒くはありません。 　路面温度は20℃を越えているので、気温によるグリップダウンは気にしなくて大丈夫です。 　今日はシーズン走り初めですが、出来れば５秒台に入れたいですね。 　1〜3周くらいは周りのバイクの動きも含めて様子をみて。　いつも通り４周目くらいからペースを上げます。 　４周目からは７秒台で周回。 　６周目に６秒台に入りました。 　その後７、８周目が７秒台。 　９周目に最終コーナーで転倒車があって、イエローフラッグが出されます。 　必要以上にペースを落とす必要はありませんが、イエローの直後は路面にオイルとかが落ちている可能性があるので、用心して走ります。 　コース上はクリアみたいなので、ペースを戻したいところですが、救急車がコースに入って白旗が掲示されました。 　救急車の脇はやっぱりちょっとペースを落として・・・。 　白旗は３周に渡って出されたまま。 　13周目にコースクリアー。　ペースを戻します。 　14周目に６秒５でこの回のベスト。 　15周目、前走車がペースを落としているので、チェッカーが出されてる。と思ったけど違いました。 　16周目にメインポストでチェッカーを確認して、今回の走行は終了です。
		11:27 ２本目終了 　チェッカーを受けて、パドックに戻ってきました。 　２本目終了して、今日はもう１本。 　３走行目のガソリンを買ってこないとね。
		12:20〜12:40　Ｂ３クラス走行  　12時20分になり、今日３本目の走行です。 　去年の暮れから、１日３走行が続いています。 　３走行目は、疲れが出ちゃってね。 　特に、古傷の左肩の痛みが出て、ASIAコーナーの切り返しが、どうしても鈍重になってしまいます。 　 　見ると７秒ではコンスタントに走れているみたいなんですが・・・・。 　最後の最後に頑張って、３本目のベストは６秒５でした。 　走行後、簡単なメモ書きを残しておいて、後から記事を起こしているんですが、３本走ると正直忘れますね。 　車載カメラを使って、記録に残した方か良いかも。 　ちょっと、検討してみようかな。
		12:49　３走行終了 　３本の走行が終わって、パドックに戻ってきました。 　今日も無事に走行終わりましたね。 　午後からは四輪の走行になるので、パドックではポルシェが走っていたりします。
		12:50 走行後の 　走行後のリヤタイヤ。 　今日は比較的溝が残っているタイヤで走りましたけど、あらためて思ったのはグリップ感がありますね。 　グリップが高すぎて、限界近く、否、もっと早く走れ得るハズですが、能力を引き出せません。 　結局、自分は古い乗り方から進化してないんでしょうね。 　今より早く走ろうと思ったら、走り方を変えないとダメなんだろうね。
		12:50 フロント側は 　フロント側のタイヤ。 　 　元々、フロントタイヤのグリップや旋回性について、評価が高いBSのタイヤです。 　こっちもリヤタイヤ同様、もっと能力を引き出せるような走り方をするようにしないとね。 　それでは、片付けを始めます。
		13:30　片付け 　 　　タイムを記録したり、ガソリンの残量を計ったりしつつ、バイクを片付けます。 　ひと通り片付けたところで、CBRをハイエースに積込みました。
		13:34 太陽の傾きが 　積込みが終わったら、腕章の返却にコントロールタワー下に向かいます。 　そして道中、いつもの場所で定点観測。 　朝はガッツリ曇っていましたが、今はスッキリと晴れ上がりました。 　今日は２月としては、良いコンディションでしたね。
		13:35 腕章を返却 　証拠写真。（笑） 　今日は＃81。 　昨年末は使い込まれた感のある腕章が多かったですが、今回は新品（？）みたい。 　年を越して、新調したのかな。
		13:35　今日のコンディションは 　腕章を返却したら、コースインゲート脇のコンディションボードの写真撮影。 　１本目が9:00〜9:20だったので、 　９時の気温12.0℃、路面温度15.0℃ 　９時半の気温 14.5℃、路面温度20.0℃ 　２本目が10:47〜11:07だったので、 　10時40分の気温17.8℃、路面温度25.9℃ 　11時の気温17.8℃、路面温度29.2℃ 　３本目の12:20〜12:40だったので、 　12時半の気温19.2℃、路面温度34.2℃ 　２月としては、非常に良い路面温度でしたね。 　プラス、気温も低めなのでエンジンのパワーも出るし、タイムを出すベストコンディションだったんじゃないでしょうか。
		13:37 大台に 　そして、お昼を食べに、否、もつ定を食べに食堂にやってきました。 　「ほっ！」 　年を越えて、値上がりしてる。(@0@) 　ついにもつ定、1.000円になっちゃいました。
		13:46　安定の美味さ 　じゃあ、食べないかと言うと、食べる。 　いつものもつ定。 　安定の美味しさです。
		14:05 撤収 　もつ定も食べたので、撤収します。 　１コーナー下の地下トンネルを通って外に出ます。
		17:36 K2Yに 　筑波の帰りは、ルーティンで千葉の八千代市にある”コシカワモータース Ｋ２Ｙ”に立ち寄り。 　ジュースじゃんけんして、このときは勝ちました。 (^_^)v
		19:45 夕食は 　K2Yに寄った帰路は、横浜市の根岸にある”ニュータンタンメン本舗”で夕食。 　食べたのは、いつもの”ニュータンタンメン。　大辛。　ニンニク増しのニンニクダブル”で。 　夜中に寝ていて、自分のニンニク臭さで目が覚めるレベルです。（笑）
		19:46 ギョウザな気分 　いつもの注文は半ライスですが、今日はギョウザな気分。 　ギョウザ、旨し。 　ここのギョウザ、味がしっかりしていて好きなんですが、タンタンメンと一緒に食べると味が濃すぎるので、偶にしかたのみません。
		20:55　自宅に帰着 　ニュータンタンメン本舗で夕食を食べた後、横須賀の自宅に戻ってきました。 　本日の走行距離は 　95,347 − 95,049 ＝ 298 kmでした。 　今日は今シーズンの走り初めとしては良かったですね。 　欲を言えば、もう少しタイムを出したかったですね。 （おわり）