スナップ	☆	年月日	出 来 事	内　　　　容	走行距離
	更　新	120524	売　却	2002年10月に購入したハイエース。 　今年の10月で10年になります。 　最近の老朽化とガソリンの高騰で、買い換えることにしました。 　2012年５月７日、知人に売却。 　 　記事はブログに掲載。	159,118km
	更新済	111002	車検	新車購入から９年。 　８回目の車検を通しました。 　詳細はブログに記載。 　年間走行距離19,082 kmと約２万Km。 　仕事で使う機会が多かったので、例年より多く走りました。　 　例年の 　・オイル 　・ワイパーブレード 　・ブレーキフルード 　　と消耗品は一通り交換したのに加え 　・右フロントサスのアッパーアーム交換 　・パワステのゴムベルト交換 　・Ｆブレーキパッド交換 　・ATフルード交換をしました。	150,087km
	更新済	110403	オイル 交換	今年の冬は、仕事の移動でハイエースをよく使いました。 　走行距離が延びたので、オイル交換。（フィルターはなし） 　138,136km−131,005km 　＝７，１３１ ｋｍ	138,136km
	更新済	110116	フロントタイヤ 交換	久し振りのハイエースネタ。 　走行距離も135,000kmに近づき、フロントタイヤ２本目も終了、交換しました。 　１本目の寿命が、約50,000km。 　 　２本目は、走行距離　106,000km、左右をローテションして、約135,000kmまで走りました。 　タイヤはDUNLOPのデジタイヤ DV-01、前回と同じです。 　　２本で工賃込み\29,800 と前回から約\2,000の値上がり。（汗） 　詳細はブログで！	134,625km
	更新済	101004	車検	新車購入から８年。 　７回目の車検を通しました。 　詳細はブログに記載。 　年間走行距離　12,907 kmと平凡。　 　・オイル 　・プラグ 　・エアーフィルター 　・ワイパーブレード 　・ブレーキフルード 　　と消耗品は一通り交換。	131,005km
	更新済	090930	車検	新車購入から７年。 ６回目の車検。 　車検のついでに 　・オイル 　・オイルフィルター 　・エアークリーナーエレメント 　　を交換しました。	118,098km
	更新済	090815	バッテリー交換	新車購入から７年弱。 　とうとうバッテリーが根を上げ、逝ってしまいました。 　オートバックスで新品に交換。 　次はバッテリーの寿命より、車の寿命が先だろうなぁ。 　ブログにも掲載	115,144km
	更新済	090419	オイル交換 ワイパーブレード 交換	普段さぼっているので、久しぶりにハイエースの履歴を更新。 　走行距離が11万キロを超えたので、オイルとフィルターを交換。 　ついでに運転席側のワイパーブレードがくたびれていたので、片側のみ交換しました。（ケチ）	110,498km
	更新済	081221	フロント タイヤローテーション	ハイエースの記録をするのをすっかりサボっていましたね。（笑） 　久しぶりにハイエースの履歴を更新。 　下の更新から、リヤタイヤの交換はとっくにしているんですが、記録忘れ。 　交換したフロントタイヤの段減りが激しいので、外側と内側が入れ替わるように、右のタイヤと左のタイヤを入れ替えました。 　ブログに記録。	106,027km
	更新済	060402	フロント タイヤ交換	ハイエースの走行も５万キロを超えました。 　バンタイプの車は重心が高いせいか、フロントタイヤの段減りがひどく、すり減ってしまいました。 （写真のところにカーソルを移動すると、古いタイヤの写真が見られます） 　と言うことで、フロント側のタイヤだけ交換。 　タイヤはダンロップのデジタイヤ。 　２本で工賃込み\27,500でした。 追）レポにはありませんが、オイル交換だけは5,000kmに１回の割合でやってます。	52,219km
	更新済	051002	車　検 オイル交換 ワイパーブレード 交換	ハイエース３年目の車検です。 　走行距離はもうすぐ４万キロに届きそうです。 　初回のみ、２年ですが、４ナンバーですので、以降毎年車検になります。 　車検はディーラーに依頼して、税金込みで￥９８，１４０−でした。 　 　今回はリサイクルなんチャラのお金を徴収されました。 　車を廃車にした場合、このお金が使われ、スクラップになるそうです。　売却した場合は返ってきます。 　オイル交換は併せてフィルターも交換しました。 　ワイパーブレードはフロントのみです。	39,614km
	更新済	050718	オイル交換	いきなり、年月が飛びます。なんせ、このホムペを立ち上げたのが、今月なもので、途中の履歴は取っていませんでした。 　トヨペットでオイル交換。オイルは純正です。 　４輪にはこだわりが無くなってしまったので、大体ディーラーでオイル交換をしてしまいます。値段はたぶん安い？。工賃込みで\3,500位です。 　ついでに、洗車もしてくれます。「ずぼら」が出来るので、ついついディーラで交換してしまいます。 ハイエースのオイル交換周期は5,000kmとしています。 ２回に１回、10,000kmに１回オイルフィルターを交換しています。	35,743km
	更新済	021020	トランスポーターに改造	納車早々、トランポに改造です。 　と言っても、改造点は２点。 　 １つは、バイクを載せるための、ラバーを引っかける金具。（写真上） 　もう１つは、バイクを固定するために、bike足場（ビケと読みます）で作った、バイクのストッパーです。（写真下） 　あと、床はフローリングにしてみました、見た目は良いのですが、雨の日、バイクのタイヤが濡れていると、すごく滑るので、あまりお薦めはしません。と言うか止めた方がいいですよ。(-_-;)	?km
	更新済	021019	納　車	トランスポーターとして３代目になるハイエース（スーパーＧＬ）を納車しました。（と言っても写真は2005年７月18日撮影です。^^;） 　トランスポーターの１代目はタウンエース。 　２代目は今回と同じ、ハイエースでしたが、先代の購入当時はあるじも若く、スキーなどをしていましたので、４駆のディーゼルでした。 　今回はスキーも久しく行っておらず、都内在住と言うこともあり、ガソリンの２駆です。	0km