９月２３日のエビスサーキット走行会の時に排気漏れの音がして走行を中止しました。
遅まきながら、10月７日（金）にK2Yで原因調査＋修理のため、マフラー廻りをバラしました。
① まず、カウル、ラジエータを外し
② エンジンをかけて、排気管のところに手をあてると、
２番目のエグゾーストから排気が漏れている様な感じでした。
③ その時、オパミンが４番プラグのコードを引っ張ると、「ぽろっ」とプラグコードが引き抜け、
プラグがキャップと一緒に付いてくるではないですか！
④ 作業性が悪いので、さらに、ダミータンクを外し、エアークリーナ、２ndインジェクションを外し、
プラグの装着をしてみると、どうやら、ねじ山が２山位しか残っていないようです。
他の１～３番プラグは普通の１０山以上は噛んでいます。
たぶん、
① 走行中にプラグが緩んだ。
② 緩んだプラグがさらにエンジンの振動で揺さぶられて、ねじ山を削った。
③ ねじ山が削れて、プラグが取れた。
と言う風に推測されます。
※ 購入から６ヶ月。１回もプラグの状態を見ていなかったのは失態ですね。
いずれにせよ、このままではどうのしようも無いのでヘッドを開けて、
バカ穴を開けてヘリサートを入れなければなりません。
このＣＢＲエンジンを下ろさずにヘッドを開けることが出来るのだろうか。マニュアルで調べなければ。
後で気づいたのだが、削れたねじ山はエンジンの中に落っこちたはず。
ならば、エンジン内部は大丈夫だろうか？
シリンダーに傷など入っていたら、完全にオーバーホールをしなければ、ダメかな。
いずれにせよ、前のオーナーが04年にかなり走っており、今年、自分たちも1000ｋｍくらいは走っているので、オーバーホールの時期と言えば、時期なのだが、
オーバーホールをするには気合いが必要ですね。