今日は久しぶりに筑波サーキットに練習走行に行きます。
3月の中旬、自宅の駐車場から見上げた空もこの時間だとまだ夜明け前です。
これからは日を追う毎に日の出時刻が早くなり、季節は少しずつ春に向かっていきます。
今年は暖冬でしたが、３月に入ってから”寒の戻り”で寒い日が続いて、２月よりも寒く感じるような変な天気です。
さあ出発です。
ハイエースのオドメータも早いもので、85,000kmを越えました。
去年１年間、仕事でほぼ毎日埼玉県の岩槻まで片道60キロを通っていたので、驚くほどのスピードで走行距離が増えてしまいました。(*_*)
筑波サーキットまでは常磐自動車道を使うので、ＥＴＣの早朝割引きになるよう、午前６時前に三郷バリヤーを通過できる時間に出発します。
これがいつもギリギリで（ギリギリまで寝ていたい）、実際サーキット走行よりもドキドキしながら走っているかもしれません。（笑）
６時10分前に三郷バリヤーに着きました。
ＥＴＣ早朝割引き適用で、谷和原インターまで400円です。
あとは、少し気を緩めて、安全運転で筑波に向かいます。
（ここまでは安全運転じゃなかったの？と言う質問にはお答え出来ませんよ。^^;）
転倒からちょうど４ヵ月、筑波サーキットに戻ってきました。
この時間の筑波サーキットは、近隣住民に配慮してエンジンの暖気が7:20からなので騒々しくはありません。
バイクを整備する工具の音や雑談をする声などが聞こえてくるだけです。
これが、7:20から暖気が始まると、今では２サイクルエンジンのオイルの焼ける匂いは少なくなりましたが、サーキット特有の空気感が張りつめて、「サーキットに来たなぁ」と気持ちになります。
ちょっとしつこい位の説明ですが、４月からは新年度が始まります。
このＨＰもあまり深く専門的にならないようリセットです。
走行前のコンディションは
天候→くもり
路面→ドライ
気温→8℃
路面温度→不明
です。
１走行目は８時から、気温も低く太陽も出ていないので路面温度はあまり上がらず、タイヤのグリップはあまり期待できません。
今日は転倒後の初めての走行になるので、1本目はマシンと人間のチェックが目的なので、確実に走ります。
あえて路面温度は確認しにいきませんでした。
４ヶ月ぶりの走行ですが、
まずはタイヤのエアーをチェック、ＢＳ標準の1.9キロ
タイヤのエアーを計ったら、タイヤウォーマーを装着。
次に、ラジエータに水を入れて、ガソリン入れて、とりあえずエンジンがかかるか確認です。
これも前回の転倒の時に曲がってしまった、カウルのステー。
左右とも新品に交換しました。
ここらへんのパーツはオパミンから購入したときスペアーとして一緒に付いてきたので今回は買わずに済みました。
今回新たに購入したのは、アッパーカウルとスクリーンそれてラジエーターのパイプとウインカースイッチぐらい（？）です。（意外と買ったなぁ）
それで、パーツはもうブレーキレバーやクラッチレバーくらいしか残っていません。(-_-)
ＣＢＲを買ったとき、オパミンが使っていたゼッケン「８３番」が付いていましたが、転倒でリヤカウルを修理したので、取ってしまいました。
今度は自分のゼッケン（希望）「４３番」を付けました。
最後におニューのアッパーカウルにもゼッケン”４３番”を貼付けて、さあ2008年シーズンの始まりです。
って、のんきに準備している場合じゃありませんでした。
走行時間が始まっちゃってます。
走行時間が始まっているにもかかわらず、タイヤーウォーマーも外していません。
カウルの装着に手間取り、10分ほどタイムロスです。
写真なんて撮ってちゃダメですよ～。
