20131123_鈴鹿サーキット

			7:23　鈴鹿サーキットに　鈴鹿サーキットに到着しました。　今日はCBR600RRでスポーツ走行枠を走ります。　昨晩は国道23号線沿いにあるホテルに宿泊。　途中セブンイレブンで朝食を調達して、鈴鹿サーキットのスポーツゲートに到着しました。　途中でコンビニに寄っても15分ほどでサーキット入り出来る鈴鹿は市街地に近くて便利ですね。　他の全日本が行われているサーキットは、北からSUGO、モテギ、筑波、岡山国際、オートポリスも市街地から遙かに離れています。
			鈴鹿ライセンス　今年の初め、中期出張で名古屋に滞在していたときに、勢いで鈴鹿のライセンスを取得しちゃいました。　(^_^;) 　ライセンスは取ったものの、その後走ることがなし。（汗）　このライセンスには、鈴鹿サーキットの駐車場が無料になる特典が付いています。（Ｆ１とか８耐のときは使えませんが）　　唯一、11月始めに鈴鹿で開催された全日本ロードレースのとき、駐車場を使っただけと言う、なんとも勿体ない使い方をしていました。　『このままでは、どげんかせんといかん！ (^0^)/』　と言うことで、11月23日にスポーツ走行枠があったので、事前に予約してスポーツ走行を走ることにしました。
			7:43　ピットを探す　スポーツゲートからパドックへ。　来週はサンデーレースの最終戦、NGK杯が開催されるので、ピットが満杯かと思いきや、まだまだスペースが空いています。　流石F1が開催される鈴鹿、ピットは全部で48あって、地方戦クラスであれば１ピットで４～６台分は入れそうなので、250台くらいきても大丈夫そう。　　今日は２輪スポーツ走行の２Ｂクラスと２Ｓクラスがあります。　各クラス最大60台なので余裕ですね。（筑波と比べると羨ましい限りです）　ちなみに、スポーツ走行枠は基本２Ｂクラスと２Ｓクラスに２Ｂと2Sの混走、それに国際ライセンス所持者向けのINTクラスの４クラスがあります。　2Bクラスはプロダクションモデルの600cc以上＋GP250、2Sクラスはプロダクションモデルの400cc以下＋GP125に分かれています。　自分のCBR600RRは、2Bクラスになります。
			7:43　赤３と　ピットを探しつつ、来週はNGK杯が開催されるので”赤い３輪車レーシングクラブ”のメンバーもたぶん練習に来てると思い探してみると、＃38ピットに居ました。　(^_^)v 　まだ、ピットに空きがあったので、一緒に使わせてもらうことにしました。　　　鈴鹿サーキットには、國川くんの全日本の手伝いや、その前はFujihideくんやオパミンのヘルパーで来たことはありますが、自分がスポーツ走行を走るのは初めてです。
			2004年９月22日　走行会　　正確には、2004年に今は亡きライダー前田淳さんが主催する走行会で鈴鹿サーキットを走ったことがあります。　そのときは街乗りのGSX-R1000のK1で、前田淳さんの先導で走りました。　あれからもう10年近く経つんですね。（￣。￣；）　背景に写っている鈴鹿のメインスタンドが時代を感じさせます。(笑)
			7:45　走行準備　ピットを間借りさせてもらい、さっそく走行の準備をします。　今日は３本予約しています。　朝一の８時20分からの走行枠は流石に寒いので予約せず、周りの様子を見ることに。　１本目は９時50分から30分間です。　11月末としては今朝は天気も良く比較的暖かいですが、タイヤはきっちりと暖めておきたいところです。
			7:45　秋空　タイヤウォーマーをセットする前にタイヤのエアー圧をチェック。　ウォーマーを巻くとバイクが簡単に移動できなくなるので、その前にピットロード側のシャッターを開けて換気をしながら、確認のためバイクを一回暖機しておきます。　シャッターを開けピットロードに出ると、鈴鹿の空は抜けるような青空、まさに晩秋の空の色ですね。
			8:01　タイヤを暖める　暖機が終わったら、タイヤウォーマーを巻いてタイヤを暖めておきます。　その間に、他の走行の準備をします。　ガソリンは出発前に入れてきました。　30分の走行枠で、ざっくり５分で２周すると計算して、最大30分（２周×６＝）で12周はできないので、11周。　チェッカー後のインラップを入れて12周回として、１周＝0.8リットル、　0.8リットル×１２＝9.6リットルで余分を１リットルみて、11リットル入れました。　　と言うより、前回エビスサーキットの走行会に行くとき入れておいたガソリンをそのまま。　出発前に一旦ガソリンを抜いて量を確認して、また入れ直しただけです。　(^_^;)
			8:03　P-LAPは　ラップタイムを計るP-LAPには、裏蓋を外すとスイッチがあり、AとBが選択できます。　これがサーキットによって違っているんですが、赤３の小池さんに聞いてみたら、解らなかったので、わざわざ自分のP-LAPをばらしてくれて調べてくれました。　鈴鹿サーキットの設定は”A”。　区間タイム計測に未対応なサーキットですね。　ちなみに、筑波サーキットは設定”Ｂ”、で区間タイム計測に対応しています。　ので、P-LAPのスイッチを”Ａ”にして、取り付けます。　（今度、筑波を走るときは戻すのを忘れないようにしなければ！）
			9:06　準備完了　バイクの走行準備は完了しました。　ついでに、備忘録として書いておくと、出発前にファイナルを変更しています。　普段自分が筑波を走るときは、フロントのドライブ側が15丁、　リヤのドリブン側が45丁です。　これを今回鈴鹿仕様で、とりあえず走り初めはフロントのドライブ側を16丁、リヤのドリブン側は同じ45丁です。　これも、筑波を走るときは戻さないとね。　(^_^)v
			9:06　走行費用を支払いに　走行準備ができたので、スポーツ走行の支払にパドックインフォメーション（スポーツ走行精算所）へ。　パドックインフォメーションはピットに一番１コーナー寄り、＃１ピットの隣です。　自分のピットは＃38。　歩いて行くには遠すぎる。(T-T) 　走行費用はクレジットカード払いが出来るので、その方が懸命だね。　走行費用１本￥3,000／30分　×　３本　＝￥9,000　をお支払い。　この後、走行10分前になったら、パドックインフォメーション脇のコースインゲートで走行前にライセンスカードを提出してチェックを受けます。　これは、コースイン前にバイクで行ってもイイんだけど、走行中にライセンスカードを落とす可能性もあるので、事前に歩いていってチェックを済ませておきます。　これが、結構距離があるんだなぁ。(笑)

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2013年11月23日（土）　鈴鹿サーキットスポーツ走行（初めてのスポーツ走行）