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5:08 3ヶ月ぶりに 4月の20日に筑波サーキットに練習走行に行ってから、5月のエビスサーキットの走行会は雨で走らず。 (走らない方が悪いんです。) 6月は筑波サーキットで土曜日に会員走行枠が1日しかなく、予約が取れなかったので、走行できませんでした。 なので、4月の練習走行から、サーキット走行にかなり間が空いてしまいました。 自分の方は、来週からしばらく月曜〜土曜の仕事が入る予定。 その仕事が入ると、原則休みが日曜日だけになってしまうので、練習に行けなくなってしまいます。 (筑波サーキットの会員向け練習走行の枠は、日曜日はイベント開催が多いので、ほどんどありません。) 筑波サーキットのカレンダーを見ていたら、8日金曜日に会員向けの走行枠があり、予約状況を確認すると、走行枠にまだ空きがありました。 『休みが取れるうちに、休んでしまえ!』 とばかりに、予約が出来る2日前の6日水曜日に、ネットから予約。 3ヶ月ぶりに走りに行きます。 |
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5:08 積み込み ハイエースにCBRを積み込み。 先週、K2Yに行ったとき、タイヤはDUNLOPの”unbeaten 03”のコンパウンドは前後ともソフトに該当するR3 に履き替え済。 この時期だと、R3だと温度が高すぎるみたいなので、スペアーホイールには、昨晩のうちに Metzeler の RACETEC を履いておいたので、持っていきます。 |
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5:10 出発 今日の予約の1本目は8時00分から。 この時間に出発すれば、7時頃には筑波に着けるかな。 今の時期であれば、タイヤウォーマーをかける時間もそれほど必要ないので1時間もあれば大丈夫でしょう。 それでは、筑波サーキットに向けて出発! 走り初めの距離計は 16,411 km |
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5:19 横須賀インターから 自宅を出発して、横浜横須賀道路の横須賀インターまでやってきました。 4月から横横の通行料金が安くなったので、こうゆう時は使っちゃいましょう。 横須賀インターから首都高湾岸線と接続する釜利谷本線料金所までの通行料金は\510。 この後、首都高速は上限料金の\1,300で常磐道に接続。 常磐道は、三郷本線料金所から谷和原まで、\770 の合計\2,580 とお安くないのよね。(-_-;) |
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7:12 筑波サーキットに到着 横横から首都高経由で常磐道に入り、谷和原インターを下りて一般道を走ること30分ちょっと、筑波サーキットに到着しました。 7時過ぎちゃいましたね。 やっぱり、もう少し余裕をみて出発した方がイイですね。 (でも、5時前に自宅を出るのは、ちょっと辛いなぁ〜。) |
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7:13 S字裏に 流石平日、インフィールドも空(す)いていて、S字裏の駐車スペースが空(あ)いていたので、駐車しちゃいます。 |
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7:19 走行準備 1本目の走行が8時からなので、あまり時間がありません。(゜o゜;) ちゃっちゃか走行の準備をしちゃいましょう。 |
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7:26 タイヤウォーマー いの一番にやるのは、タイヤのウォーマー。 暖かいので、それほど長時間暖める必要はありませんが・・・。 流石に、走行まで30分だと、ホイールまできっちり暖まりませんねぇ。 (ーー;) |
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7:29 曇天 ウォーマーを巻いたら、走行券を買いに、コントロールタワー脇に。 見上げる空は、曇天です。 けど、雨が降るような雲じゃなくて、単なる曇り。 逆に暑くなり過ぎなくて良いかも。(^_^) |
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7:29 走行券売り場 コントロールタワー脇の2階が走行券売り場。 平日なので、空いてました。 |
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7:31 走行券 走行券を買って、ハイエースのところに戻ってきました。 今日も遅い方のAクラスで走ります。 筑波サーキットのクラス分けはAクラスとBクラスは自己申告でラップタイムがAクラスは1分8秒以上。 で、Bクラスは1分8秒未満。です。 走行券を買ったら、ガソリンを買いに行って、ガソリンを入れたら暖気。 |
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7:59 走行直前 走行前に、ラップタイム計測のアプリが使えずあたふた。 今まで使っていたP-LAPが無くなっちゃったので、前回からGPSを使って、スマホでラップライムを表示する”LAP+Android”と言うアプリを使っていたんですが、エビスの走行会以来2ヶ月ぶりに立ち上げたら使えませんでした。 (×_×) free ソフトなんですが、1ヶ月に1回、ネット経由でアクセスして認証しなきゃダメなんだってさ。 と、ここで言われても無理。 急遽、他にインストールしてあった”GPSLaps”と言うアプリを使うことにしました。 なんて、バタバタしてから、つなぎに着替えてたりしたら、走行時間を過ぎちゃいました。 (゜o゜;) やっぱ、余裕を持って来ないとダメだね。 |
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8:00〜8:25 A1 8:00になり、A1クラスの走行が始まりました。 が、ツナギに着替えるのに手間取り、ちょっと出遅れ。 ( ̄。 ̄;) さて、前回4月20日のお試し走行でのタイムが1分8秒2。 去年転倒前、筑波ツーリスト・トロフィの予選時のタイムが1分4秒9でした。 なので、今の目標は去年のタイムに近づくこと。 ですが、左肩に後遺症が残っているので、ムリはできません。しません。 今日の目標はタイムより、サーキット走行に慣れる。と言うか、サーキット走行の感覚を戻す。みたいな。 上手く表現出来ないけど。 とどのつまり、まあ、ムリせず楽しみます。 (^_^;) あと、フロントブレーキの確認です。 フロントのブレーキ周りは、前回からディスクを交換、マスターシリンダーを新品に交換して、フルードも交換しました。 コースインして、まずはタイヤがウォーマーを十分にかけてなかったので、十分に暖まってないかもしれないので、慎重に周回します。 同時に、ブレーキのフィーリングを確認。 ブレーキのフィーリングはOKです。 以前のフィーリングに戻りました。 ただ、タイヤのグリップ感が、何かグニュグニュしてると言うか、返ってくる感じが無くて、なんか不安です。 今までこんな感じだったかな? 1年前のことなので、今ひとつ記憶がはっきりしません。 今履いているタイヤのコンパウンドが低温向けのソフト・コンパウンドのせいかな? なんか、フィーリングが悪いまま、前のバイクに付いて行って周回を重ねます。 腱板を損傷した左肩は、4月の走行のときより良くなっていますが、ASIAコーナーの切り返しのときに力が入らず、どうしても動作が遅れてしまいます。 最初の5〜6周までは気にならないんですが、10周を越えると顕著。 同様に10周を越える頃から、上半身の体重を支えるのが辛くなってきます。 特に第2ヘアピン手前のブレーキング。 4月の時より良くなっていますが、左肩は何らかのトレーニングをした方が良さそうです。 なんて、考えながらタイムは気にせず走って、走行後にタイムを見たら、超高め安定。 気絶しそうです。(爆) |
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8:39 タイヤを交換 1本目の走行を終えて、ハイエースのところに戻ってきました。 タイヤを見たら結構溶けてます。(写真は下段ね。) やっぱりソフト・コンパウンドじゃ合わないみたいです。 なので、持ってきた Metzeler の RACETEC に交換することにしました。 |
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8:40 気温 走ってきたタイヤ見て、結構溶けてたんで、時計の温度計を確認すると、26.3℃。 これから、上がるだろうし、R3(のコンパウンド)じゃダメそうですよね。 |
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9:17 履いていたタイヤ 1本目の走行で履いていた DUNLOP の unbeaten 03 。 上段がフロントで、下段がリヤタイヤ。 ペースがペースだけに(遅い)、フロントはサラッとしていて問題なし。 リヤはセンターは問題無いけど、それに比べてサイドは溶けすぎだろう。 あのペースで、これだから、やっぱりコンパウンドは合ってないんだろうね。 また、寒くなったら(秋のエビスの走行会辺りで)使うことにして、取っておこう。 |
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9:18 履き替えたタイヤ 履き替えたリヤタイヤ。 勿論、ユーズドです。 |
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9:18 こっちは、フロント。 これもユーズド。 |
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10:00〜10:25 A2 1本目の走行からタイヤを DUNLOP から Metzeler に履き替えて準備。 予定時刻の数分遅れて、2本目のA2クラスがスタートしました。 今回は遅れずにピットイン。 『うわぁ。タイヤしっかりしてる!』 DUNLOP と全然違います。 やっぱり、1本目はタイヤが柔らか過ぎたみたいです。 走っているとトレッド表面のゴムが動いちゃってる感じ、って言うのは、ああいうのを言うんでしょうね。 あえて、合ってないコンパウンドを履いてみて、いい勉強になりました。 ( ̄。 ̄;) しっかりしているので、走りやすいので、ペースも徐々に上がります。 前回4月の走行の前に足が楽だろうからと、ステップを1段下げたのですが、下げない方が良かったですね。 コーナリング中、特に右の DUNLOPコーナー、ブーツの先を結構擦ります。 次回、走行の時には元に戻そう。 途中で1回ピットインしてるんだけど、忘れてしまった。(汗) レポは早く書かないと、ダメだね。 その後も、慣熟走行を続けます。 でも、やっぱり10周ぐらいすると、左肩がしんどくなります。 体重も少しオーバーしているので、それも影響してるんだろうね。 落とさないと・・・。 やっぱり、最終的には、体力的にかなりしんどくなってきた。 チェッカーのちょっと前だけど、ピットインします。 毎度の事だけど、最後の最後にベスト。(ーー;) これで諦めが悪いと、最後にやらかしちゃうん(転倒)だよね。 |
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10:25 走行後のタイヤ フロントはどうでもいいけど。 |
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10:25 リヤタイヤ リヤタイヤは、タイムが遅いのを正直に反映して、表面あっさり。 やっぱり、Metzeler は1シーズン半ぐらい履いていたんで、慣れていて分かり易いです。 今のところ。 |
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10:33 腕章 とりあえず今日のところは無事に走行が終わりました。 一人で来ている人向けの腕章を返却します。 腕章はいつから布製がビニール製になったんだっけ? そして、以前は腕章の保証金¥500預けられていたけど、無くなったんだね。 |
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10:34 コントロールタワー 腕章を返却しに、コントロールタワー脇の走行券売り場に。 天気はずっと曇りでしたね。 カンカン照りで、暑くならずに良かったです。 |
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10:34 腕章を返却 腕章を返却します。 前は、窓口で返却して、引き替えに500円返してもらってたけど、今回から(?)返却箱に返すだけ。 保証金も無いから、それでいいのか。 |
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10:36 コンディション 1本目の 8:00〜8:25 で気温が 24℃くらい。路面温度が 31〜32℃くらい。 だったので、路面温度はそれほど高い。と言うほどじゃありませんでしたね。 でも、この気温であのタイヤの状態なので、R3は完全に冬用と思った方がいいですね。 (と言っても、もう販売終了品ですが。) 2本目の 10:00〜10:25 で気温が 27℃くらい。路面温度が 37〜38℃くらい。 と、7月にしては、暑すぎず走りやすいコンディションだったです。 ケガ以降、あまり運動もしてないので、すっかり体力が落ちちゃっているのを感じました。 もう、若くないから、放っておいても、体力は元には戻りません。 体、動かさなきゃ、ダメだよなぁ〜。 |
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10:38 片付けです それでは、今日の練習走行は終了。 片付けをします。 |
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11:15 積み込み 片付けをして、積み込みが終わりました。 |
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11:17 撤収 それでは撤収します。 前回の走行から3ヶ月ぶり。 なんだかんだ言って、もっと走る回数を増やさないと、イメージとかけ離れちゃってるんで、走っていても面白みが少ないですよね。 走りとイメージがもっと近づかないと・・・。 『お疲れ様でした。』 『あれ? モツ煮定食食べないの。』 『はい、今日は食べません。 途中で食べて帰ります。』 途中で食べて帰る。 |
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15:52 帰着 平日サボっていたので、サーキットに居る途中お客様から入電。 「明日の土曜日までに、資料を送ってね!」 だって。(>_<) いつもならK2Yに寄ってから、帰るんだけど、今日は自宅に直帰。 本日の走行距離 16,680 − 16,411 = 269km でした。 仕事の資料はパソコンに入っているけれど、データー量が大きいのでDVDに焼いて客先に宅配便。 平日のサボりを気付かれず、一件落着。(笑) |