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7:51 東北サファリパークに 今日は福島県にある東北サファリパークまでやってきました。 入口には、”定休日”の看板が・・・・・! (O_O) 「あれ、日にち間違えたか?」 サファリパークは定休日ですが、用件はサファリパークではありません。 あるのは、サファリパーク内にあるエビスサーキット。 エビス走ります。 |
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8:08 定点観測 ゲートオープンと同時に入場。 レーシング コースに向かいます。 東北サファリパークに併設させているエビスサーキットにはいくつものコースがあります。 今日走るのは、いつも走りに来ている東コース。 今年の2月13日の深夜に発生した震度6の地震で、東コースはほとんど被害が無かった様ですが、西コースやドリフト コースは土砂崩れが発生して大きな被害を受けました。 現在も鋭意復旧作業中の様です。 コロナ禍ですが、継続して通う(走行費用を払う)ことで、復旧を応援したいと思います。 |
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8:10 ピットを パドックに到着。 今日は一般の走行枠ではなく、貸し切り。 走るライダーは10名弱。 全長2キロのコースに10名弱。 ”密”の回避。 ピットも独り占め。 一人で2つ使っても大丈夫。(笑) |
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8:10 走行準備を ピットを確保したら、バイクを下ろして、走行の準備を始めます。 走行開始の時間は、9時からですが、ちょっと時間が足らない。 タイヤ ウォーマーをセットしての1時間じゃ走行の準備はちょっと厳しいです。 まあ、走行は12時〜1時の昼休みを挟んで4時までなので、時間はたっぷりあります。 焦らずに準備します。 |
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8:39 タイヤを暖める バイクを下ろしたり、工具を下ろしたり。 タイヤのエアーチェックした後、タイヤ ウォーマーを巻いて、暖め開始。 9時から走れますが、1時間くらいは暖めたいですね。 タイヤを暖めている間に、サスペンションのセッティングとかをチェック。 |
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9:45 在庫タイヤ タイヤは在庫タイヤを使用。 前回まで履いていた PIRELLI のDIABLO SUPERCORSA の コンパウンドがスーパーソフトの SC0 はとりあえず外しておいて。 3月20日の筑波サーキット走行まで履いていたタイヤ。 在庫処分。 今日の走行で使い切ってしまう予定。 |
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9:46 ぼちぼち ぼちぼちタイヤも暖まった頃なので、皮つなぎを着て自分の走行の準備をします。 先週末、リヤサスペンションのスプリングを交換しるので、どう変わるか、走行が楽しみです。 それでは、走行を開始。 |
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9:54 〜 10:10 走行1本目 今日は4時まで走行時間があるので、のんびりと。 まず 1本目は、完熟走行。 スプリングを交換した、リヤサスペンションに神経を集中しながら。 「スプリング、軟らかくなった?」 自分で交換したから、プラシーボ効果(?)的なのもあって変わったと思うけど、誰かが黙って交換していたら、たぶん分からないかな。 (ーー;) いや、分かるかな。 で、どう感じたかと言うと、スプリングが軟らかくなった。 ではなくて、約180°回り込んでいる 1コーナーの真ん中辺り(コーナーの1/3〜2/3)で、コーナーのインに付きやすくなった。 感覚的に言うと、タイヤ2本分くらい? 今までの感覚で走ると、イン側のゼブラ(ゾーン)に乗り上げちゃう感じ。 なので、この特性を生かそうと思ったら、コーナーの真ん中で、もうちょっと速く走れるってことです。 (実際は、体がすぐには適応できませんが) ちょっと疲れが出たところで、ピットに入ります。 15周、周回。 |
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10:43〜11:04 走行2本目 1本目の走行を終えて、ピットに戻りガソリンを給油。 一段落したところで、2本目の走行を始めます。 1本目 7秒だったの、もう少し頑張ります。 20周近く、グルグルしたんだね。 疲れた+ガソリンが無くなるので、ピットインします。 |
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11:13 5秒台 ピットに戻って、GPSのLAPを確認。 5秒台にかすりましたね。 2走行目のラップライムを見ると、1回だけだけど。 1回だけじゃ”まぐれ”だね。(笑) |
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11:14 終わりが近い タイヤは終わりに近づいてきました。 まだ、滑らないけど。 普通(?)のタイヤはここまで溝が無くなると滑りやすくなるけど、このPIRELLI の場合はそれほどグリップダウンしません。 自分のレベルだと。 昼前にもう1本走って、交換することにしましょう。 でも、これを見ちゃうとスリップしそうで、ちょっとビビりが入っちゃいますね。 (笑) |
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11:22 残りのストロークは 一応、残ストロークを確認。 機械的なストロークエンドは何mmだかしりませんが、現状残り26mmくらいかな。 実際はもっとストロークに余裕があると思います。 今日は、リヤのスプリングを今までの11.0キロから10.8キロに柔らかくしました。 バランスを取る訳じゃ無いけど、タイヤを交換する前にフロントのイニシャルを 5mmから2mm減らして、3mmにして走ってみます。 |
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11:40 お昼前に お昼前に、もう一本走っておきます。 いつもなら、午前中2本、午後2本走るぐらいのペースですけどね。 |
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11:40〜11:58 走行3本目 3本目のコースイン。 コース上、2台しか走ってないみたい。(笑) リヤ タイヤが減ってきているので、スリップに注意してね。 フロントのイニシャルを変えたのは・・・・・。 よく分からん。(笑) 自分ぐらいのレベルだと、毎周同じように走ってないからね。 毎周、同じように走れて、初めてコーナーに入っていくときの姿勢が安定しますから。 それで、初めてセッティングの違いが分かるわけで・・・・。 と周回を続けて 15周目、最終コーナーを立ち上がると、横断者! 「うわぁ。 っととと、ヘビがいた!」 人じゃないね、ヘビだった。 焦った。(笑) |
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11:43 写真を 写真を撮ってもらったので、載せちゃう。 コースインして1周目にストレートの戻ってきたところ。 ちょうど、ブレーキングを開始する地点あたりかな。 |
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11:43 1コーナ 1コーナーの入口。 クリッピングに向けて、バイクを寄せていくところ。 |
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11:45 ヘアピンの 9コーナー、ヘアピンの立ち上がり。 エビス東コースで一番急なコーナ。 R=21m。 1コーナーも半径は 35.7mでグルッと180°回り込んでいるので、ヘアピンと言えばヘアピンと言えなくはありませんが。 |
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11:46 進入 こっちは、ヘアピンの進入。 このヘルメット、側面を遠目で見るとはっきりしないデザインなんだね。 去年の7月に買ってから、走っている写真を撮られるのは初めてでした。 写真を写してくれた Eさん、ありがとう。 |
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11:51 補修された6コーナー ちょっと遠いけど、エビス東の6コーナー。 前回の走行では、走行ライン上の舗装が荒れていたけど、きれいに補修されていて走りやすくなりました。 走っているところの舗装の色が違うでしょう。 こうやって整備されているのは、有り難いですね。 |
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11:53 S字の 1コーナ後のS字の2つめ、出口側。 ここから先6コーナーに向けて立ち上がっていくけど、下り10%勾配。 (アクセルの)開けすぎ注意です。 ここで転倒すると、結構 大ごとになるので、転んじゃいけないコーナーの一つ。 (転んでいいコーナーなんて一つも無いんだけどね。) |
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11:58 ギリギリで S字1つめの左コーナー。 ゼブラぎりぎりで気持ち良しす。 ここのゼブラは乗っても大丈夫なので、ギリギリが狙いやすい。(笑) |
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午前中3本 午前中3本のラップチャート。 基本 右肩下がりで、徐々にペースが上がる素人タイプ。(笑) 特に1本目は、完熟走行で徐々にペースが上がってますね。 3本目の最後のヘビでビックリはご愛敬だ。 午前中3本走って、ベストは2本目で 5秒885 でした。 |
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12:20 終わり 走行後のリヤタイヤ。 終わったね。 溝が無くなってる部分が出来てきてる。 午後の走行前に交換することにしましょう。 |
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12:20 付け替えるタイヤに 付け替えるタイヤにウォーマーをかけて、お昼を食べに行ってきます。 |
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12:45 お昼は サーキット内のレストラン(?)はお休み。 サファリパークは定休日だし、サーキットは貸し切りで10人くらいしか居ないからね。 ので、山を下りて、二本松の城址近くにあるそば屋さんへ。 さっそく、入店なり。 (つづく) |