サーキットまでくる。
2021年５月20日（木）　エビスサーキットを走る。（午後）

	12:45　お昼は 　今日はエビスサーキットに走りに来ています。 　サーキット内のレストランは閉まっていたので、山を下りて二本松城址近くまでやってきました。 　お昼は、いつもの戒石茶屋。 　さっそく、入店します。
	13：01　いつものいつもの 　注文は、いつものソースかつ丼＆板蕎麦のセット。 　記憶だと、この店で他のものを食べたことが無い。 　食レポ ブロガーだったら、失格だね。（笑） 　 　毎回来るたびに違うもの頼もうと思ってお品書きを見るんだけど、やっぱりソースかつ丼は捨てがたい。
	13：03　板蕎麦 　ちょっと遅れて、板蕎麦。 　代替わりした様で、（たぶん）味が変わりましたね。 　さっぱりした味になったような。 　午後の走行時間も始まっちゃったので、サクッと食べてサーキットに戻ることにします。
	14:12　走行前に 　サーキットに戻ってきました。　って、さっき蕎麦を食べているところから１時間以上経ってます。 　いえね。 ちょっと昼寝しちゃいましたよ。（笑）　朝、早かったからね。 　さて、午後の走行前に予定どおりタイヤを交換。 　タイヤ ウォーマーで温めておいたタイヤ、熱々っす。
	14:12　花粉？ 　 　外したホイルがうっすら緑色。 　花粉みたい。　凄いね。 　風が吹くと、山肌から緑の煙が立ち上っているように見えていましたから。 　何の花粉なんでしょうね。 　自分は、杉の花粉症ではないけど、これはスギ花粉じゃないみたいです。 　帰ったら、洗わないとね。
	14:19　フロントも 　リヤを交換したら、合わせてフロントも。 　今履いているホイールに装着されているブレーキ ディスクは BRAKING 製。 　パッドは モリワキ 製。
	14:21　イニシャルを変えたけど・・・・ 　イニシャルを５mmから３mmに変更して走ってみて、26mmくらい・・・・。 　変わらないじゃん。 (-_-;) 　ただ、走った感じは、多少腰砕け的な。 感じでした。
	14:32　パッドも合わせて 　履き替えるホイールに装着されているブレーキのディスクは brembo でブレーキ パッドは HRC 製。 　タイヤ＆ホイール交換に合わせて、ブレーキパッドも交換しときます。 　HRCのブレーキパッドは、前回の走行で熱が入って、バックプレートがきれいな虹色に変わりました。 　でも、キャリパーから外さないと、見えないからわからない。（笑）
	14:41　交換完了 　前後のタイヤ交換が終わりました。 　もう、３時近くになっちゃいましたね。（汗） 　もう少し時間をロスしないように考えないと、いくら１日中走れるからって言っても、ちょっと勿体ないね。 　皮つなぎを着て、走る準備します。
	14:55〜15:11　走行４本目 　時機３時。　走行時間は残り１時間くらいになっちゃいました。 　タイヤも交換したので、さっそくコースイン。 　タイヤを交換して 走り始めで感じたのが、「あれ？ 曲がらない（感じ）。」 　午前中１発目に乗ったときはインに付きやすくなったので、良く曲がるようになった。と思ったんですけどね。 　ただし、曲がらないと感じるようなになったのは立ち上がり部分、コーナーの2/3〜先。 　今履いているタイヤは、前回筑波サーキットで履いていたのと同じ仕様でコンパウンドはスーパーソフトに該当する SC0。 　午前中に履いていたのは ソフトに該当する SC1。 　グリップが良い分、立ち上がりでアクセルを開けていくと、リヤに荷重が移動してフロント側が押されるのかもね。　たぶん気のせい。（笑） 　午前中、結構走ったので、午後はお疲れ気味。 　調子に乗ると、やらかしちゃいそうなので、安全パイを握って走ります。 　14周くらいして、お疲れなのでピットインします。
	15:27　最近凝ってる 　ピットに戻って、残ストロークを確認。 　最近ちょっと残ストに凝ってます。（笑） 　今回は28mmくらい。 　セッティングが同じなのに、残ストロークが変わったいるのは、自分の走り方に一貫性が無いから。 　なので、セッティングうんぬん言ってもあまり意味が無いレベルだね。 　こうして見ていると、走行中のデータが取れるロガーが欲しくなります。
	15:47〜15:57　走行５本目 　今日の走行時間枠も残り15分になっちゃいました。 　ガソリンも 20リッター持ってきたけど、ほぼほぼ使い切って残り４リッター。 　最後の１リッターくらいはガス欠の症状が出るから、ちゃんと走れるのは３リッターくらい。 　１リッターで３周くらいだから、９周くらいは走れるね。 　走行時間枠が残り15分を切ったところで、コースイン。 　もう誰も走ってないや。 　今更、攻めても仕様がないので、今日一日の走りを確認しながらの走行。 　流すと８秒台。 　一生懸命走ると、６秒台と言うのが今の自分の実力と言ったところでしょうか。 　残念だけど、（歳を追う毎に）遅くなったね。　現実だ。 　８周を周回したところで、チェッカー。 　ピットに入ります。
	16:00　使い切る 　ピットに戻ってきました。 　もう誰も居ないや。（笑） 　持ってきたガソリンの携行缶 20リッター、久しぶりに使いきったね。 　周回数 70周。　走行距離 2.061km×70周 ＝144.27 km 　燃費は 144.27 ÷ 18.5 リットル ＝　 7.8 km/リットル でした。 　ってことは、実際１リッターで４周近く走れる訳だ。
	16:00　走行後のタイヤ 　午後から履いたスーパーソフトの SC0。 　結構減ってきました。 　ここまでの走行が、 　筑波（サーキット） 20分×３本。 　今日のエビス、21周 で 筑波 １．５本分くらい、合計４．５本分くらい。 　SC1（ソフト）に比べると、SC0（スパーソフト）は思った以上に減りが早いね。 　結論から言えば、自分にはSC0の性能が生かす能力がないので、SC1で十分だな。 　たぶん、（SC1なら）倍くらい保つ。
	16：50　片付ける 　走行が終わって、片付け、積込みが終わりました。 　では、ボチボチ帰りますか。
	16：52　色々試せた 　パドックを出てコースを横断してサーキットを去ります。 　今日は1日フルに走ることができたので、違うコンパウンドのタイヤを試すことが出来たり、変更したリヤサスペンションの感触を確認することができました。 　文中には書かなかったけど、フロントブレーキのパッドとディスクプレートも違うものを履きました。 　そんなに大きな違いは感じませんでしたが、初期のタッチはBRAKINGの方がクイックですね。　自分には bremboの方が扱いやすい。（個人的な意見です） 　ペースは遅くなって自分なりだけど、やっぱりサーキット走行は楽しい。
	17:09　二本松インターから 　エビスサーキットのある山を下りて市街地へ。 　二本松のインターから東北自動車道に上がります。
	17：55　那須高原サービスエリアで 　これまでの走行会だったら、安達太良のサービスエリアでみんなでお開きの会食だったけど。 　今回、帰路は一人様。 　安達太良じゃなくて、那須高原サービスエリアまで走ったところで、夕食を食べることにしました。
	18:06　夕食は 　食べたのは、ラーメンとカレー（小）のセット。 　味は普通だね。 サービスエリア スタンダード。（笑）
	19:52　浦和本線料金所まで 　那須高原サービスエリアで夕食を食べた後、東北道を南下して浦和本線料金所までやってきました。 　途中で眠くなったら、駐まって仮眠しようと思っていたけど、なんとか止まらず戻ってきました。 　社宅まではもう少し、寝ないようにがんばる。
	20:26　社宅に帰着 　社宅近くの駐車場まで戻ってきました。 　東北道から20分ちょっとで帰って来られるので、足立区は近いね。 　自宅のある横須賀だと、浦和の本線料金所から１時間以上かかりますからね。 　それでは、流石に疲れたので部屋に戻って風呂入って寝ましょう。
	20:27　走行距離 　本日の走行距離は、写真に載せなかったけど 38,079kmからスタート 　帰ったときが 38,608 だったので、 　38,608 − 38,079 ＝ 529 km でした。 　「お疲れちゃんでした。」 （おわり）