202３年４月８日（土）　オイル交換とかブレーキパッド交換とか

	14:59　交換する 　明日、ちょっとツーリングに行こうと考えてます。 　ツーリングの前にGSX-Rの整備をします。 　土曜日の昼過ぎ、否、半歩夕方、ガレージからバイクを引張り出してオイル交換とブレーキパッドの交換作業とかをします。
	14:59　走行距離より 　自分で決めている GSX-Rのオイル交換サイクルは3,000km毎。 　（サービスマニュアルでは、6,000km毎もしくは１年毎となっています） 　３月19日にツーリングに行って、3,000km毎の 36,000kmを超えたので自分のオイル交換タイミングです。 　 　土曜日の午後、毎度毎度の青空ガレージ。 　ここまでの走行距離は 36,056km。 　前回オイル交換をしたのは、33,117 km だったので 　走行距離は 36,056 − 33,117 ＝ 2,939 km 　履歴を見ると前回のオイル交換が去年の６月26日だったので、去年はこれまでに無いくらい、距離走ってませんね。 　ここ数年は年間8,000kmくらいは走ってた様に記憶してますが・・・。
	15:01　暖気をして 　エンジンを暖気して、オイルが温まったところでドレンボルトを緩めて、オイルを抜きます。
	15:02　オイル受けは 　去年８月にアパートを引き払ったときまで使っていた洗い桶。（笑） 　GSX-Rのオイル交換時の交換量は2.7リットルくらいだったと記憶していましたが、何も気にせず洗い桶の中にオイルを。 　作業をしている自宅前の道が坂道だったこともあり、一瞬「あっ！あふれちゃうか。」と焦りましたが、大丈夫でした。 (￣｡￣;)
	15:07　オイルは 　新しい、オイルを準備。 　これまで MOTUL 300V の 10W-40 を入れてます。 　けど、これも去年の話で、CBR600RRのオイル交換をしようとしたら、オイルが在庫切れ。 (*_*) 　CBR600RRのオイルは5W-30を使ってます。 　急遽、量販店にオイルを買いに行ったら、5W-30が在庫切れで5W-40しかありませんでした。 　ので、そのときも5w-30に5w-40をブレンド。 　そのときの5w-40が残っていたので、GSX-Rで使ってしまいます。 　CBRもGSX-Rをオイルの粘度が一緒なら便利なのにね。 　その辺はこだわりかな。（笑）
	15:12　ドレンボルト 　外したドレンボルト。 　磁石付きですけど、相変わらず鉄粉が付きます。 　仕様がないのかな。　こんなもんなのかな 　この先もずーっと付着するんでしょうね。 　まあ、これで磁石付きのドレンボルトが役に立ってる。って言えるんでしょうけど。
	15:25　トルクレンチを使って 　オイルがほぼ抜けたところで、ドレンボルトを取付け。 　最後はトルクレンチを使って規定トルクで締め付け。 　もちろんワッシャーは新品に交換しました。
	15:27　オイル充填 　オイルを入れていきます。 　まずは、5w-40を入れきって在庫処分完了。 　その後から10w-40を入れて行きます。
	15:34　レベルを確認 　とりあえず、レベル確認の窓の半分くらいまで。 　入れたら、２、３分エンジンを回して、オイルを行き渡らせます。
	15:45　オイルレベルを 　エンジンを止めて５分くらい置いてからオイルのレベルをチェック。 　こんなもんで、OKでしょう。 　オイルを入れ終わったら、フィラーキャップをキチッと締めて、オイル交換作業は終わり。 　次の作業をします。
	15:54　クラッチケーブルに掃除 　オイル交換が終わったら、クラッチケーブルを掃除しておきます。 　YouTubeとか見ると色々な人が色々なやり方をしているけど、以下自分流。　この辺りは自己責任で。 　ケーブルは注油する治具のインジェクタを使って。 　最初にケーブルを掃除するのにパーツクリーナーを吹きます。 　その後に、エアーを使ってパーツクリーナーを飛ばす様に。 　その後に潤滑スプレー。 　潤滑スプレーは クレ5-56とか、ホコリが付着するのでNGとか言っている人が多いですが、それは同意。 　あと、自分が思っているのは、水分と混ざったときに乳化しないか。 　クラッチレバーは兎も角、アクセルワイヤーに注油した潤滑剤が雨とかで乳化すると、最悪アクセルが戻らなくなっちゃいますから。 　ので、ちょっと水混ぜて乳化しないかを確認した潤滑剤を使ってます。
	16:06　お次はブレーキパッド 　交換します。 　ゴールデンウィークにロングツーリングに出掛ける計画をしていますが、このパッドの残量で保つかな。と思って。
	16:06　メタリカの在庫 　以前買ったメタリカのパッドがほぼ新品で在庫してました。 　ブレーキディスクを純正からbremboに換装したときに、ディスク版単体の効きを確認したかったので、純正のパッドに戻していました。 　で、純正のパッドが上の写真にあるように、終盤を迎えているので。 　そして、ロングツーリングにいきなりメーカ違いのパッドを使うのはどうかな。と思い、明日のツーリングで確認してみようと思い交換することにしました。（なが！ (ｰｰ;)
	16:10　メタリカに交換 　パッド、交換したよ。 　今まで使っていた純正のパッドは２セット目でした。 　メタリカのパッドはどれ位保つかな。 　ただ、メタリカのパッドはメッチャ高いです。 　純正でも、十分に効くので、このパッドを使い終わったら、純正に戻すと思います。
	16:20　規定トルクで 　最後は、マニュアルに記載してある規定トルクで締め付けます。 　明日のツーリングは、最初パッドの当たりが出てないから、ちょっと注意ですね。
	16:36　作業終了 　今日の作業はここまでです。 　明日のツーリングでbremboのディスクとメタリカのパッドのセットでの効きを確認ですね。 　 （おわり）