20230521_Ｆフォークのオイルシール交換

		11:31　ハイエースにGROMを積んで　今日はハイエースにGROMを積んで、なじみのバイク屋”K2Y”に行きます。　ゴールデンウィークにフロントフォークオイルを交換したんですが、その後フロンフォークがオイルをお漏らし。　組み付けるときにちょっとミスって、オイルシールに傷が付いちゃったみたいです。（自覚あり）　 (-_-;）　なので、フォークオイルを２週間前に交換したばかりですが、今日はフロントフォークの修理にK2Yに行きます。　K2Yに行くのは、オイルシールを交換するときに使う専用工具を持っていないから。　「専用工具買っちゃおうかなぁ～。」ってちょっと誘惑に負けそうになりましたが、ふと我に帰って~~購入を断念~~・・・・・購入を止めました。（笑）
		14:01　K2Yに到着　横須賀の自宅を出発して、途中でお昼を食べ、千葉県八千代市にあるコシカワモータースK2Yに到着。　日曜日の昼時は、飲食店は混んでいて、どこもウェイティング状態でした。　なので、あきらめてコンビニでサンドイッチと惣菜パンを食べて、今日のお昼は終わりと言うことで。
		14:02　スペース借りて　早速、ハイエースから空いているスペースを借りて、GROMを降ろして作業します。　　K2Yとのお付き合いは前の店舗の習志野店時代から何だかんだで30年。　昔は、学生のお客さんとかレースやっている連中とか、みんなお金がなくて、店先の場所を借りて自分で修理していたものでした。　今は店先で修理しているのなんて自分くらい。　今は居なくなっちゃいましたねぇ。　時代が流れて、今どき店先借りて修理なんて、色々な意味であり得ないですよもんね。　前世紀の化石みたいなもんです。（笑）　なので、この記事を読んだからって、お店に行って「場所貸して下さい。」って止めてくださいね。
		10:21 ジャッキを　なんて書いている間に、エンジンの下にジャッキをかまして、フロントフォークを取り外しました。　（エンジンの下にジャッキをかますのは自己責任でお願いします）　不安定で恐いね。 (￣｡￣;) 　だれか来て、イジられないように注意しないと。
		14:25　キャップボルトを外す　フロントフォークが単体になったところで、キャップボルトを緩めて、キャップボルトを外しました。　取り外しの細かい作業を知りたい人は、前回のフォークオイル交換の記事を参考にしてね。
		14:29　フォークオイルを抜く　外した左右のフロントフォークをひっくり返して、フォークオイルを抜いていきます。　２週間前に新品を入れたばかりで、気持ち的には再利用したいところですが・・・・。　作業しているのがクリーンルームとかだったらね。　ホコリや砂が入る危険性も無いけど、ここ外ですから。 (^_^; 　新品のフォークオイルをケチったばっかりに、またトラブルが出たら泣くに泣けないので、新品に交換しちゃいます。
		14:35 ダストシールに　アウターチューブ端にあるダストシール。　一番最初にフォークオイルを交換した時に割れているのに気が付いて、気になっていたんですが、今回オイルシールを交換する機会にダストシールも交換しちゃいます。
		14:36　ダストシールを外す　ダストシールを取り外すと、中にオイルシールが見えてきます。
		14:36　ストッパーリングを　オイルシールを取り外す前に、オイルシールを留めているストッパリングを取り外します。
		14:42　アウターを取り外す　ストッパーリングを取り外したら、インナーとアウターが取り外せる状態になります。　インナーのアンダーブラケットに万力を噛まして、アウターパイプを強くストロークさせて引き抜きます。　と、ちょっとづつオイルシールがズレてアウターが外れます。
		14:42　ダンパAssy 　アウターを取り外して、残ったインナー。　GROM だと、この状態でスプリングとダンパーが分解できません。　で、インナー一式で”ダンパAssy”の名称になってます。
		14:44　パーツは　インナーパイプには下から、黒いゴム製のオイルシール、ワッシャの様な形状のバックアップリング、銅色のガイドブッシュ、灰色のスライドブッシュ、ピストンリングのパーツが組み付けてあります。　そして、インナーパイプのオイルシールの下にオイルが通る穴（オリフィス）が４方向に開いています。　で、前回オイルを抜く作業の時に、この穴のところをオイルシールを通過させちゃいました。　この穴って、エッジが立っていて、たまに悪さをしてオイルシールを傷めることがあるみたいで。　たぶんそれが、オイル漏れになった原因で自覚があります。
		14:44　オリフィスの位置は　今後もフォークオイルを交換する機会があるかも知れないので、同じ過ちを犯さないように、オリフィスの位置を測っておきます。　オリフィスの位置は、インナーのアンダーブラケットから約31cm。　オイルを抜くときやエアー抜きをするときに、オイルシールがここまで来ないよう、注意してストロークさせよう。
		14:56　再利用　今回、ダストシールとオイルシールは新品に交換します。　写真に写っている金属製のパーツは・・・・？　勿体ないから、今回は再利用します。　まだ5,000kmくらいしか走ってないしね。　それほど消耗もしてないでしょう。
		14:57　エッジが立っている　ただし、ダストシールとオイルシールを交換するのに邪魔なので、いったん取り外します。　インナーフォークにはメタル類の位置が決まるように、一段細く溝が切ってあります。　この部分もエッジが立っているので、オイルシールとダストシールを組み付けるときに傷める可能性があるので、ラップとかを巻いて養生します。
		14:59　外した部品は　インナーフォークから外した部品類。　順番を間違えないように、左から順番に並べました。　組み付けるときは、右から順番にね。（笑）
		15:01　おニューのパーツは　今回新品に交換するパーツ。　オイルシールとダストシール。　それに、オイルシールの位置を決めているオイルシールストッパーリング。
		15:07　ラップを巻いて　それでは、部品を組み付けていきます。　その前に、組み付けるときにオイルシールとかダスト　シールとかゴム製の部品を痛めないように、エッジが立っている部分にラップを巻きます。　ラップを巻いたら、部品が挿入しやすいようにフォークオイルを塗っておきます。
		15:13　組んだら　シール類を新品にして、部品類を組み付けました。　組み付けたら、ラップは要らないので、取っちゃいます。
		15:15　アウターパイプを　インナーパイプに部品を組み付けたら、アウターパイプを挿入します。　オイルシールをアウターパイプに圧入しますが、滑りがいいようにオイルシールの外側にも少しフォークオイルを。
		15:56　専用工具で　ここで専用工具が必要。　オイルシールを圧入するのに使う”オイルシールドライバ”。　アウターとインナーの間、オイルシールの部分に当てて、上部をリング上のウエイトで打ち込みます。　GROMのインナーの径がφ31。　CBR600RRと共通に使えるんだったら買っちゃうところですが、径が違いすぎるので、共用できません。　（CBRはφ41だったかな？）
		16:11　オイルを入れる　オイルシールを打ち込んで、ストッパーリングを入れて、ダストシールをセットしたら、フロントフォークにオイルを入れていきます。　規定量は220ccちょっとなので、メスシリンダーにちょっと多めの230cc測って入れていきます。
		16:11　あっ！ (ﾟДﾟ) 　あふれた！ (ﾟoﾟ; 　一辺にダンパーまでオイルが回らないので、一度で全部は入りません。　って前回も自分で書いているんだけどね。　写真を撮るのに一生懸命で、気が付いたらあふれちゃった。(￣｡￣;) 　フォークオイルはフォークをフルストロークしておいて、ギリギリまで入れたら、フォークをストロークさせて、エアーを抜いてダンパー内にオイルを回して、を繰り返してね。
		16:25　オイルを入れたら　何回かストロークさせてオイルが入りました。　あふれて、こぼれちゃった分がわからないので、適当に追加。（爆）
		16:39 レベルゲージを　フォークオイル充填の基本は多めに入れて、余分を抜く。　余分を抜くのに使うのは、フォークオイルレベルゲージ。　金属製のストローを設定したい寸法に合わせて使います。　自分のGROMの油面高さは規定値で75mmです。　けれど、フォークオイルの粘性が高いので、簡単にエアーは抜けません。　できれば一晩放置したいところですが、ここではできないので、今日は少なめに抜いて（多めに充填しておいて）、後日もう一度レベルあわせをすることにします。　エアーが抜けることを考えて、とりあえず油面は５mm高い70mmにしておきます。
		16:40　油面を調整　ストローの長さを70mmに合わせたら、余分のフォークオイルをアウターチューブから抜いちゃいます。
		16:58　オイル充填終わり　左右両方のフォークのシールの交換と、オイルの充填終わりました。　後は、取り外した順番でフロントフォークをバイク本体に戻していきます。
		17:00　フォークを仮付け　まずは左右のフロントフォーク戻しました。
		17:05 規定トルクで　タイヤを取り付ける前に、フォークを固定する三つ叉のピンチボルトを規定トルクで締め付けます。　フロントフォークの突き出しは、マニュアル通り規定値の”0mm”で。
		17:36　交換作業終了　三つ叉のピンチボルトを締めたら、タイヤを取付け。　次に、フォークのキャップボルトを規定トルクで締め付け。　その時点で、フォークにねじれが出ないように、サスをストローク。　ストロークさせたら、トップブリッジ側のピンチボルトを締め付け。　て、ハンドルを元の位置に戻します　そして、ブレーキキャリパーも取り付けて、規定トルクで締め付け。　最後に、フロントフェンダーを戻せば作業完了です。
		17:52　積込み　とりあえず、今日の作業はここまで。　GROMをハイエースに積み込んじゃいます。　後は、自宅に戻って放置してエアーが抜けたら、再度フォークオイルのレベル調整をすればOKですね。　オイルレベルの調整は今度の週末にでもしましょう。（つづく？）


2023年５月21日（日）　フロントフォークのオイルシールを交換（その１）