2023年９月１0日（日）　ステップ位置を変更、Ｆブレーキディスクを交換

			16:28　日曜日のバイクいじり 　 　日曜日の夕方、９月に入ってもちっとも涼しくなりませんが、ガレージからCBR600RRを引張出してバイクいじります。 (^_^; 　前回、８月26日の筑波サーキットでの練習走行で気になるところが出たので、それを修正しようと思います。 　１つ目はステップのポジション。 　２つ目はフロントのチャタの原因確認。
			16:28　ステップのポジションを 　まずは、ステップのポジションから。 　今使っているバックステップは、ボルトの取付位置によって、４つのポジションが選べます。
			16:30　低い方から 　まずは取り付けてあるステップを外して。 　今まで使っていたのは、前側の低い方。 　前回までの走行で、ペースが上がってくるとブーツのつま先が路面に当たるので気になっていたんですよね。 　これを前側の高い方に変更しようかと。 　ただし、高い方にセットすると、コーナーの切り返しとかで、ステップを踏み換えるのがちょっと大変になるんですよね。 　（加齢で筋力が落ちているのが原因だと思います。） (ｰｰ;)
			16:31　高い方の位置に 　ボルトを緩めて、位置を変えて、ボルトを締めたら終わり。 　右側のリヤブレーキ側のステップはね、作業が簡単。
			16:31 シフトペダル側 　今度は、シフトペダルがある側。 　こっちも言うほど面倒ではない。（笑）
			16:45　ステップの位置は 　ステップ自体は、何もつながっていないので、ボルトを緩めて、位置をずらしてボルトを締めるだけ。 　ただし、ステップ側はシフトペダルの高さも合わせる必要があります。 　で、このCBR600RRですが、シフトアップの時（だけ）のオートシフターが付いています。 　ので、信号線とかを一旦外して高さを調整してから、再度ファスニング。 　これで終わりなんですけどね。 　後は実際に走ってみて、シフトペダルの高さの微調整が必要ならサーキットに行ったときにやります。 　で、ステップ位置の変更は終わり。
			16:53　チャタの原因は？ 　次は、フロントのチャタリングの原因究明。 　（究明と言うほど大袈裟な話ではありません） 　前回８月26日の走行時に、筑波の最終コーナー（中速コーナー）の入口ですが、フロントのブレーキを残しながら、バイクを右に倒し込んでいくところ。 　ペースが上がり始めるとフロントから、軽く「くっくっくっくっくっ」て感じでチャタが出ました。 　去年の11月の時にも発生したんですが、その後はほとんど気にならないレベルに。 　履歴を確認したら、ホイールも違うし、タイヤも違うのもを使っていました。 　と言うことは、他が要因？
			16:55　ディスクローターを 　前回と同じものを使っていたのは、ブレーキのディスクローター。 　使っていたのはbremboので、２年半前の2021年の４月に購入したもの。 　転倒もしてないし、ブレーキディスクを曲げちゃうようなハードブレーキもしてないんですけどねぇ。 　でも、このディスクロータが原因の可能性もあるので、保管してあるBRAKING社のディスクに交換して、次回走行時に確認することにします。 　まずはバイク本体から、フロントを外して。
			16:55　ローターを外す 　ブレーキ ロータを外します。
			16:56　BRAKING 　で、保管してあったBRAKINGのディスク ローター。 　ユーズドです。
			17:01　取り付けてく 　取り付けていきます。 　取り付けたら、トルクレンチで締め付け確認。
			17:05　反対側 　反対側も交換。 　bremboのディスクは、ローテションがありませんでしたが、BRAKINGはローテション（回転方向)があるので、回転方向に気をつけて。
			17:08　車体に 　ローターの交換が終わったら、ホイールを車体に取付け。 　ここも規定のトルクで取り付けていきます。
			17:13　キャリパーも 　ホイールを戻したら、ブレーキ キャリパーも戻していきます。 　最後にトルクレンチを使って、カチカチッとね。
			17:16　整備終わり 　これで整備終了です。 　簡単な備忘録ですね。 　結果は、次回の走行の時に確認と言うことで。 （おわり）