スナップ	年月日	出 来 事	内　　　　容
	241124	バッテリーを交換	11月の９日に筑波サーキットに練習走行に行ったとき、コースインしようとクラッチをつないだらエンストしました。 　すぐにエンジンをかけようとセルボタンを押しましたが、セルが回りません。 　その場では、周りにいた人に押してもらい押し掛けをしました。 　前の週末にバッテリーの充電をしましたんので、バッテリが上がるなんて寿命みたいです。 　自宅に戻ってからバッテリーを手配、入荷しましたので、交換しました。
	241027	タイヤを準備	10月17日（木）のエビスサーキット走行会で、それまで履いていたタイヤがほぼ終わりました。 　この走行会でタイヤが終わるのはわかっていたので、事前に注文してアイスエイジさんにエビスサーキットまで持ってきたもらいました。 　次の週の日曜日、タイヤを交換しました。
	241014	タイヤを逆履き	サーキット専用のCBR600RRは時計回り（右回り）の筑波サーキットばかり走っているので、どうしてもタイヤの右側が多く減ります。 　左側の溝が残っているのに、右側の溝がなくなって、寿命にしてしまうのは、勿体ないです。 　今回、エビサーキットの走行会の前にタイヤを逆履き（回転方向反対）にしてみました。 　写真は逆履きにした場合のトレッドのパターンです。 　注）タイヤの逆履きはあくまでも自己責任で。
	240930	ステアリングステムの ベアリング交換	１年半前くらいから筑波サーキットの最終コーナーの入口でブレーキングをしながらコーナーに入っていく場面で、フロントにチャタリングが出ていました。 　状況が悪い時もあれば、それほど気にならないときも。 　最初はホイールのバランスとか考えていたんですが、タイヤを変えても、ホイールを変えても、ディスクプレートを変えても結局改善しませんでした。 　無い知恵を絞って、フロントのステアリングステムのベアリングが原因ではないかと？、一つの予想に行きつきました。 　 　ので、ステアリングのベアリングを交換することにしました
	240706	オイル交換	前回CBRのオイル交換したのは去年の11月です。 　それ以降、結構な回数走行していて、熱さにも疲れてきている感もあり、オイル交換をしました。 　交換したのは、筑波サーキット。 　走行直後でエンジンが熱々でした。(笑)
	240519	CBRのタイヤをまたまた入れ替え	GW前半、５月17日（金）のエビスサーキット走行会に合わせてCBRのタイヤを入れ替えました。 　エビスサーキットの走行会で、USEDのタイヤ２セット使い切りました。 　次回、５月25日（土）の筑波サーキットでの練習走行のためにタイヤを入れ替えて準備しました。
	240511	充電ケーブル取付け と エアークリーナ点検	CBRに昨年末購入した充電器に対応した、充電ケーブルを購入して取り付けました。 　そして、テールカウルを取り外したついでに、エアークリーナを点検。 　エアークリーナは大丈夫でした。
	240428	CBRのタイヤを入れ替え	GW前半、２日目の午後からはCBRのタイヤの入れ替えをしました。 　GW明けにエビスの走行会があるので、在庫になっている終わりかけのタイヤを走行会の時に使い切ってしまおうとタイヤの入れ替えをしました。
	240407	ＣＢＲのタイヤを準備	２月の18日にCBRの走行準備をしましたが、その時い見た感じだと今履いているタイヤは５分山も残ってなくて、筑波サーキットの練習走行をあと２回くらい走ったら無くなりそうな感じでした。 　このままのペースで使うと、５月のエビスサーキット走行会で新しいタイヤに交換するタイミングになりそうです。 　いつでも使えるようにおニューのタイヤを準備することにしました。 　タイヤは2023年の夏に発売開始になった PIRELLI のDIABLO SUPERCORSA のＶ４（version４）です。
	240330	走行準備	今シーズンはまだCBRでサーキットを走っていません。 　２月に入れてあった予約は、雨のため走らず。 　次に予約してあったのが、明日３月31日（日）。 　明日の走行前に、軽く走行準備をしました。
	240218	2024年シーズンに向け整備	真冬の間、（個人的に）筑波サーキットの走行はお休み。 　（サーキットは営業してますけどね） 　CBRで前回走ったのは、去年12月16日です。 　その後はガーレージに寝かしてありました。 　今シーズン走り始めの前に、基本的な整備をしました。
	231111	オイル交換	今シーズンは、以前の単身赴任状態から仕事が変わって基本自宅に居る様になったので、今シーズンはサーキットに頻繁に走りに行くことが出来ています。 　前回５月の初めにオイル交換をしてから、筑波を２時間半、エビスサーキットを２時間弱走りましたので、ちょっと早いですが、オイル交換をしました。 　場所は筑波サーキットで、走行前に。
	231104	ブレーキフルード交換	前回ブレーキフルードを交換してから１年以上経ちました。 　 　ボチボチ交換しないと、と思っていた矢先、エビスサーキットの走行会の時に、國川くんに「リヤブレーキ効かないね。」ってご指摘を受けました。 　と言うことで、新しいブレーキフルードを買ってきて、前後のブレーキフルードを交換しました。
	231014	タイヤ交換 　PIRELLI DIABLO SUPER CORSA 　Ｖ４	９月30日に筑波サーキットに練習走行に行って、CBR600RRのタイヤが終わりに近づいてきました。 　来週はビスサーキットで恒例の走行会がありますので、新しいタイヤを準備します。 　新しいタイヤはこの夏にブランニューになった、PIRELLIのDIABLO SUPERCORSA　Ｖ４です。
	230910	ステップ位置を変更 　Ｆブレーキディスクを交換	前回、８月26日の筑波サーキットでの練習走行で不具合点が出たので、それを修正しようと思います。 　１つ目はステップのポジション。 　２つ目はフロントのチャタの原因確認です。 　ステップのポジション変更と、フロントのディスク ローターを交換しました。
	230520	タイヤ入れ替え 　パッド残厚確認 　キャリパー清掃	来週５月23日（火）はエビスサーキットで恒例の走行会があり、参加します。 　走行会前に、ブレーキパッドの残厚確認、併せてブレーキキャリパーの掃除をしちゃいます。 　そして在庫になっているユーズドのタイヤに履き替えます。
	230506	オイル交換	前回のオイル交換は2022年の５月19日。 　そのあとに、筑波サーキットを154周、エビスサーキットの124周の合計で278周しました。 　どっちのサーキットも1周約２kmなので、 556km走りました。 　 　走った距離的には大丈夫だと思いますが、サーキット走行で使っているので、年２回くらいは変えたいところです。
	230219	チェーンを交換	チェーンを交換しました。 　買ったたときから付いているチェーンはDID社製のERV3と言うモデル。 　基本レース専用で、軽いけど耐久性はちょっと・・・。　ってタイプ。 　なので、最低でも３年は経過しているので、冬眠中にチェーンを交換することにしました。 　シーズン始めの準備でWAKO'Sのヒートブロックも入れました。
	230103	２次カバーを交換	購入したときから転倒して削れていたジェネレータカバーとその２次カバー。 　ジェネレータカバーはお高いので、２次カバーだけ交換しました。 　２次カバーのおかげで、ジェネレータカバーの転倒傷は見えなくなりました。
	221113	タイヤを入れ替え	10月14日にエビスサーキットでタイヤを新品に入れ替えました。 　昨日11月12日に筑波サーキットに練習走行に行ったとき、最終コーナーの入口でチャタリンが発生しました。 　原因をつぶすべく、フロントのセットの入れ替えをしました。
	221014	タイヤ交換	１年３ヶ月ぶりに新品のタイヤを用意しました。 　走行する回数も減ったり、タイムが落ちてタイヤの減るスピードが落ちたりして、最近は交換の頻度も減ってる気がします。 　エビスの走行会の後で、サーキットで交換作業をしました。
	221009	走行準備 ・Ｆブレーキパッド交換 ・キャリパー清掃 ・Ｆブレーキフルード交換	今週末の10月14日（金）はエビスサーキットに走行会に行きます。 　その前にCBRの整備をしました。 　まずは、タイヤの入れ替え、Fブレーキのパッドの交換、ブレーキキャリパーの清掃とブレーキフルードの交換をしました。
	221002	タイヤを入れ替え	10月14日にエビスで走行会に参加するので、在庫処分で溝が残っているユーズドのタイヤに履き替え、準備をしました。
	220519	オイル交換	前回のオイル交換は2021年の６月６日。 　そのあと、 　６月12日に筑波サーキットの走行が、15＋18周 　９月20日に同じ筑波で、17＋７周 　恒例の秋のエビスサーキットの走行会は不参加で ０周。 　今シーズンに入って３月20日に筑波を 17＋17周。 　の合計で 91周。 　約２kmのコースを 91周で 182km走りました。 　（例年に比べて少ないですね） 　エビスサーキットで走行前にオイル交換します。
	220515	チェーンを詰める。 （その２）	４月３日の日曜日の作業の続き。 　サーキット走行用のCBR600RRのチェーンを２リンク詰めました。（短くしました） 　作業した日が雨で狭いガレージの中での作業だったこともあり、作業が途中で終わりませんでした。 　その日から４月末まで富山県に出張。 　その後、ゴールデンウィークに突入して、北九州に行っちゃたりしたので、そのまま１ヶ月半放置。 　戻ってきて、チェーンを詰める作業を仕上げます。
	220403	チェーンを詰める	去年の夏にスプロケットを45丁から44丁に変えたました。 　スプロケットの直径が小さくなるので、チェーンの張りを調整すると、その分チェーンテンショナーが後ろに移動しました。 　結構、後ろになっちゃいました。 (￣。￣;) 　先々週筑波サーキットに練習走行に行ったとき、再度チェーンテンショナーをながめると、「やっぱり後ろ過ぎる！」と思い、チェーンを一コマ詰めた方が良さそうです。 　ので、一コマ詰めることにしました。
写真データを消失しました。 (-_-;)	220313	走行準備	来週末、2022年の走り初めになるので、最低限の走行準備をしました。 　まずは、ラジエータにWAKO'Sのヒートブロックを注入。 　バッテリーの充電。 　タイヤのエアー圧の確認とか。 　ノートパソコンをおシャカにしてしまったので、写真データが残っていません。 (-_-;)
	210711	フロント タイヤを交換	リヤタイヤは先に交換しましたが、フロントタイヤは欠品中。 　２週間ほど遅れて、フロントタイヤを交換しました。 　整備記録です。
	210626	リヤタイヤを交換。 　スプロケットもね	６月12日の筑波サーキット練習走行でリヤタイヤがほぼ終わりました。 　前後セットで注文しましたが、フロントタイヤは欠品中。 　まずはリヤタイヤだけを交換しました。 　あわせて、12日の走行の時にエンジンが回り過ぎているような気が・・・・。 　スプロケットをロング側に交換しました。
	210606	オイル交換	前回のオイル交換は2020年の６月。 　その間に、筑波サーキットの走行が、 　17周＋17周＋17周＋16周＋17周＋17周＋18周 → 119周 　エビスサーキットが 　18周＋35周＋14周＋19周＋16周＋14周＋７周 → 123周 　合計で約２kmのコースを 242周して 484km走りました。 　オイル交換します。
	210516	リヤサスペンションのスプリングを交換	リヤサスペンションのスプリングを11.0キロの通称赤バネから10.8キロの黒バネに変更しました。
	210425	リヤサスペンション用のスプリングコンプレッサーを製作	CBRのリヤサスペンションのスプリングを交換するために、スプリングコンプレッサーを自作しました。 　その１　：　その２　：　その３
	210418	フロントのディスクプレートを交換	前の週、ブレーキパッドを交換しているときに、ブレーキディスクが少々くたびれている感じでした。 　ディスク版の厚さはまだ大丈夫でしたが、気になるので交換することにしました。 　おニューのディスク版は brembo。
	210411	フロント ブレーキ パッド交換 　ブレーキ　フルード交換	フロントのブレーキパッドがボチボチ終わりかな。 　筑波サーキットにスポーツ走行に行った次の日、パッドの交換ついでにブレーキの整備をしました。
	210223	タイヤを準備	サーキット専用のCBR。 　 　昨シーズン末で、今はいているタイヤがほぼ終了しました。 　シーズン開始前に、スペアホイールに新しいタイヤを準備してます。
	200816	ブレーキ キャリパーを掃除	今回は、ブレーキキャリパーのクリーニングです。 　水洗いする作業なので、夏場にお薦め。（笑） 　ブレーキフルードの交換は、次回走行前にやることにします
	200627	オイル交換	前回オイルを交換したのが、昨年の５月。 　走行距離は少ないですが、１年以上経っているので、走行の間にエンジンオイルを交換しちゃいます。 　オイルは前回と同じ MOTUL 300V 5W-30 です。
	200530	フロントフォークのセッティングを変更 【スプリング レート変更】	４月30日にフロントフォークのオーバーホールをしたときに、フォークスプリングの固さを確認。 　ちょっと固すぎるんじゃないかと思い、柔らかいスプリングに交換することにしました。
	200503	エアークリーナを 交換	４月19日にプラグを交換したときに、エアークリーナーを確認しました。 　汚れはそれほどでは無いようですが、フィルターが経年変化で劣化しているような。 　新品を取り寄せて、交換しました。
	200430	フロントフォークを オーバーホール	緊急事態宣言下で自粛が続いています。 　今日は、CBRのフロンとフォークのオーバーホールをすることにしました。 　備忘録です。
	200419	プラグ交換	中古で購入したCBR、整備とかはキチッとしてあるようですが、整備の履歴とかがわかりません。 　消耗や劣化するパーツは、調子が悪くなる前に整備をしておかないとね。 　例年であれば、すでにシーズンインしている季節ですが、今年は新型コロナウィルス（COVID-１９）の影響で、サーキットが営業していないこともあり、自粛中。 　なので、今日も自宅で整備ネタ、スパークプラグを交換します。 (ーー;)
	200327	ラジエータにヒートブロックを注入	冬場のラジエータ凍結を防止するため、1月の初めにラジエータから冷却水のヒートブロックを抜きました。 　明日、筑波サーキットの練習走行の予約を入れてあるので、ラジエータにヒートブロックを入れ、走行の準備をします。
	200216	リヤサスを 組み付け	オーバホールに出していたリヤサスペンションが戻ってきました。 　再来週、筑波サーキットの練習走行の予約が入れてあるので、組み付けちゃいます。 　※　結局、２月は仕事が忙しくて、筑波に練習に行けませんでした。 (-_-;)
	200119	リヤサスペンションをオーバーホールに出す	2019年３月に入手したこのCBR600RR、整備履歴が不明です。 　冬の間、しばらく乗らないので、リヤサスペンションのオーバーホールに出すことにしました。 　週末、CBR600RRからリヤサスを外して、サービスショップに送ります。
	200112	ラジエータ水を抜く	例年、冬休みに行っているバイクの冬仕舞ですが、今シーズンは風邪を引いてしまって・・・。 　先週末の日曜日に、凍結防止としてラジエータ水だけは抜いておきました。
	190525	オイル＆フィルター交換	３月に購入したPC４０ですが、その後筑波サーキットを1時間20分、エビスサーキットも同じくらい走行しました。 　購入時に入ってたオイルの履歴もわからないので、このタイミングで交換することにしました。 　オイルの銘柄が変わりますので、オイル フィルターも交換します。
	190519	タイヤ交換	３月に購入したPC４０ですが、購入時に履いていたユーズドのタイヤが前回の走行会で無くなりました。 　来週筑波で練習走行があるので、履き替えます。 　今まで履いていた PIRELLI のディアブロ スーパコルサ V２。 　今回は最近新しくなった V3（version３） に履き替えます。
	190504	ステップバーを交換？	新しく購入したCBR。 　最初についていたステップのフィーリングがイマイチ合いません。 　先日、MOTO BUM でステップバーを購入したので、交換します。 　併せて、ステップバーの位置も変更します。
	190503	Fディスク版とスプロケットを交換	３月に引き取ってきたCBRですが、今フロントに付いているBREMBO のディスクプレートは借り物です。 　元々自分が持っていた BRAKING のディスク版に交換します。 　それと、３月30日の時にファイナルが合わなくて、急遽 keep しておいたスプロケットを使いましたが、結構減っているので新品に交換します。
	190430	サービスマニュアルを入手	バイクを整備するのに必要なサービスマニュアルとパーツリスト。 　CBRがPC37からPC40になったので、PC40用のが必要になりました。 　年式も2010年式と判明したので、ゴールデンウィークに入って、ヤフオクでポチりました。
	190428	シート スポンジを交換	下の履歴で４月６日にシートのスポンジを張り替えました。 　ただ、在庫にサイズ違いの小さなスポンジしかありませんでしたので、23日にSPOT FRP に行って調達してきました。 　ゴールデンウィークの休みに入った２日目、張り替えました。
	190406	シート スポンジを交換	先週、３月30日の筑波サーキット初乗りでシートが滑りやすいのが発覚しました。 　見ると結構使い込んでいる様子。 　翌週の練習の前に、シート スポンジを張り替えることにしました。 　ブログからの更新です。
	190322	購入	３代目のCBR600（PC37）は 2018年６月に筑波サーキットで練習走行中にミッションのトラブル。 　修理するのにかなりお金がかかりそうなことを理由に、しばらくは部品供給に心配がなさそうな 2010年式のCBR600RR（PC40）にお買い換え。 　もちろん中古です。