１本目の走行に戻る。  CIRCUIT RUN    
   2023年11月19日（日）　筑波サーキット練習走行（87発目：２本目）
       
 9:51 走行２本目は　　

　筑波サーキットの練習走行、２本目の記事です。
　久しぶりに日曜日の走行。

　２本目の走行は10時30分からになります。
 10:25　イニシャルを

　先週ブランニューのタイヤＶ４を履いて走って、今日改めて2019年から今まで使ってきたV3で走ってみました。

　1本目の走行を終えて感じたのは、V4に比べるとコーナーの入り口でフロントタイヤが外に出ていく感じかな。って思いました。
　もう少し、コーナーの前半でイン側に入って行ってくれたら・・・。

　試しにフロントの突き出しを３mmくらい増やしてみようかと思いましたが、突き出しを変更するにはフロントタイヤを外さないと出来ません。
　次の走行までに時間の余裕がそれほどなさそう。
　バタバタとやっつけ仕事をするのは、事故の元なので止めておきます。

　代りにフロントのイニシャルを３mmほど緩めてみました。
　実際は、突き出しを増やすのと効果は違うんですけどね。
　まあ、やってみて方向性がわかればいいかなと。
 10:25　５分前

　２本目の走行の５分前になりました。

　革つなぎは着っぱなしなので、乗り手自身は後はヘルメット被って、グローブをはめるだけ。

　バイクのエンジンをかけて、暖気をします。
 10:30〜10:40 Ｂ３クラス

　10時30分になって今日２本目の走行が始まりました。

　フロントのイニシャルを３mmほど緩めているので、最初は様子見で。
　違和感はないですね。

　実際にはペースを上げていって、ちゃんとブレーキングしてからコーナーに入っていかないと、変化はわからないかな。

　実際、ペースを上げていくと、すんなりとコーナーに入っていける感じですね。
　いい感じです。
　他のところで、ネガは無さそう。

　Ｂ枠の走行も、相変わらずフルの35台で走行開始ですが、Ｂ３枠も後半になると疲れてピットに入っちゃうライダーも多いので、コースが空いてきて走りやすくなります。
　この走行は前半コンスタントに７秒台。

　10周を過ぎてからは６秒台に入っての走行で、13周目に今日のベスト ６秒０。
　残念ながら５秒台に入りませんでした。

　その後は、疲れちゃったりして、タイムを落として周回。

　17周目にチェーカーが出て、この回の走行は終了です。

　個人的には、かなりマージンを取っての走行ですが、平均であと２秒くらいタイムが速ければ言うことないんですけどね。

　昨日開催された筑波ツーリストトロフィで自分が乗っているCBR600RRが走行するクラスのNMクラスのリザルトを見てみると、トップが１分1秒８。
　２番手〜11番手が1分２秒〜4秒台くらい。
　12番手〜20番手が1分５秒〜６秒台くらいで走行しているので、個人的には10番手くらいでグルグル走れるペースだったらいいな。と思いますね。
　
　話は戻って、上のグラフを見てみると、１本目の走行、２本目の走行とも右肩下がりのいつもながらの様子を見ながら徐々にペースを上げていく走行パターン。
　時々、フラッグが出たり、前に引っかかったりしてタイムを落としている感じです。


　下のグラフは、茶色が今日２本目の走行で、黄緑色が先週Ｖ４のタイヤを履いた時のタイム。

　先週は早めの４周目にベストを出していて、その走行自体色々と試しているので、タイムがバラついちゃってますけど、やっぱり自分的にはＶ４の方がタイムは出しやすそうです。
　でも、終わってみれば、ベストは0.1秒も変わってなかったりするわけで・・・・・。 (-_-;)


　今シーズンはほぼ終わっちゃったので、何も出来ませんが、来シーズンはＶ４でタイムが上向きになる様な走りが出来たら良いです。
　今シーズンは走る回数が多かったので、色々と課題も出てきますね。
 11:04　走行終了

　２本目の走行が終わってハイエースの所に戻ってきました。

　まずは、タイヤが冷える前に走行直後のタイヤのエアー圧の確認をします。


　今日の気温は先週とほぼ変わらない感じかな。
　走っていて手がかじかむ程じゃなくて、走りやすかったです。

　後、寒くなってエンジンは良く回りますね。

　
 11:05　走行後の

　リヤタイヤ。

　相変わらず、平和な摩耗の仕方です。

　ちょっと暗くてわかりにくく写っちゃいましたけど、右側の溝の所にあるスリップマークが出ちゃいましたね。

　もうちょっと走れそうなので、予約してある12月の今年最後の走行で使って終わりにしよう。かな。
 11:05　フロント側は

　平和な魔摩耗。

　イニシャルと変えたことによる摩耗の変化はほとんど無いかな。

　まあ、自分の走り方だと、フロントタイヤが危なそうな摩耗をしていないので、まあよろしいかと。
　今後、ペースが上がってくるとしたら、どうなるか。だけですね。


　それでは、撤収の片付けします。
 11:37　積込み終わり

　積込み、終わりました。

　それでは。
 11:38　今日は天気が

　お一人様走行用の腕章を返却しにコントロールタワー下に行きます。

　途中、いつもの場所で定点観察。

　今日は天気が良かったです。　日なただとポカポカです。
 11:38　返したよ

　証拠写真。(笑)

　この写真を撮っておいて、返却忘れする人は居ないだろう。
 11:39　コンディションは

　腕章を返却したら今日のコンディションをコースインゲート脇のコンディションボードで確認。

　今日のコンディションは・・・・。

　１本目の９時15分からの走行の時は
　9:00 気温 14.3℃　路面温度 11.1℃
　9:30 気温 15.6℃　路面温度 14.2℃

　２本目の10時30分からの走行の時は
　10:30 気温 17.7℃　路面温度 20.5℃
　11:00 気温 18.2℃　路面温度 21.6℃

　先週のコンディションとほぼ一緒。

　寒さ的には、今週の方がちょっとだけ暖かいぐらい。

　走るには良いコンディションでした。
 11:42　おニューだ！（笑）　

　「それでは、帰りまーす。」

　「えっ！ モツ煮は？　モツ煮定食は食べないの？」と質問が飛んできそうです。
　けど、今日は食べない。(笑)

　先週食べたからね。


　いつものように、１コーナー下のトンネルを通って、帰ります。

　「おっ！ ”SEE YOU AGAIN”の看板がきれいになってる。」
　おニューになったね。


　それでは、「お疲れ様でした。」
 11:51 今日は

　でだ。　今日のお昼は、略称 ラーショと呼ばれている”うまいラーメンショップ”。
　やってきたのは、ホームジョイ本田石下店の道路挟んで反対側にある石下鴻野山店（いしげ こうのやま てん）。

　特売日の金曜日だとラーメンだけ450円で提供しています。

　さっそく入店。

　ちょっと混んでるけど、ギリギリ待ちなしで座ることが出来ました。
 12:08　注文は

　提供はちょっとまって、注文した定番の”ネギラーメン”（中盛り）が運ばれてきました。

　うまいラーメンショップって、チェーン店じゃなくて、主としてフランチャイズ展開をしている店舗です。
　本部からあまり細かい事は言われないみたいで、店舗に寄る味のバラツキが大きいのがラーメンショップの特徴。
　いつも行っているラーメンショップと同じ味を期待すると裏切られることが多々あります。(笑)　（個人的な感想です）

　余計なことを書いていると、麺が伸びるので、それでは

　「いただきます」
 12:08　食べる

　箸上げ。

　ラーメンショップは基本中細麺。
　スープがよく絡みます。

　味は凄く美味しい訳じゃないけど、十分美味しい。

　個人的な見解だけど、ラーメンってそんなに洗練されていなくていいかな。
　多少雑味があった方が、インパクトがあって好きなんですね。
　最近は、良質のコンソメスープを思わせる洗練されたラーメンがありますが、あれだとなんか物足りないんですね。　個人の味覚なんで。　そんなもんです。

　ところで、この中盛り、普通盛りと大盛りの間なんですが、かなりボリュームがありますね。
　以前からこんなに多かったかな。

　当然の残さず完食。　でお腹一杯。 (◎_◎;)
 12:50　谷和原 ICから直帰

　お昼を食べて、谷和原 ICまで戻ってきました。

　今日は、取手の湯楽の里にもK2Yにも寄らずに帰ります。

　今日は日曜日で、当然明日は月曜日で仕事なので、早めに自宅に帰りますす。
 14:55　自宅に帰着

　谷和原 ICから２時間、自宅に帰着しました。

　夕方の渋滞が始まる前のこれくらいの時間だったら、これくらいの時間で帰ってこられるんですね。

　夕方になっちゃうと、常磐道の三郷〜小菅JCTは結構な渋滞になっちゃいます。　あれは嫌ですよねぇ〜。
 14:55 走行距離は

　本日の走行距離は・・・。

　81,354 − 81,095 ＝ 259km　でした。

　　お疲れでした。


　追）12月も練習走行の予約を入れてあります。 (￣▽￣;)


　（おわり）