2024年４月７日（日）　オイル交換

		14:04　オイルを交換 　普段、仕事の行き来に使っているGROMですが、冬の間GSX-Rが冬眠している間にはツーリングもこなして大活躍です。(笑) 　１月〜３月の間に伊豆に２回、房総半島に１回ツーリングに行きました。 　おかげで距離も進んで、オイルがへたってきた感じなので、オイル交換することにしました。 　午前中、CBRのタイヤを入れ替えて、午後からはGROMのオイル交換です。 　まずはガレージからGROMを引っ張り出して、エンジンをかけて暖気します。
		14:09　オイルを抜く 　暖気をしてエンジン（オイル）が温まったら、オイル抜きます。 　まずはエンジン下部にあるドレンボルトを緩めます。
		14:10 オイルを抜く 　ドレンボルトを抜いたら、オイルが出てきます。
		14:10　ドレンボルトに 　取り外したマグネット付きのドレンボルト。 　マグネットに鉄粉が付着していますね。 　クラッチ周りの鉄粉だと思いますが、結構クラッチ酷使してますからねぇ。
		14:13　ドレン ワッシャーは新品に 　ドレンボルトの鉄粉を取り除いたら、新品のドレンワッシャを準備。 　青いワッシャは、ハイエースで使っているトヨタの純正だったかな。
		14:15　抜いたオイルは 　オイルもほとんど抜けたみたいで、滴るオイルも止まりました。 　抜いたオイルは、結構汚れてますね。 　抜いたオイルが汚れていると言うことは、エンジン内をきれいに掃除してくれているからでしょう。 たぶん。
		14:23　トルクレンチを使って 　ドレンボルトを取り付けたら、トルクレンチを準備。 　トルクレンチをドレンボルトのメーカーの武川の指定値にセット。 　アルミ製なので、純正の鉄製より締め付けトルクは低めです。
		14:24　オイルを準備 　ドレンボルトを締めたので、オイルを入れていきます。 　オイル交換時のオイル量は取説だと 0.9L。 　実際はそこまで入らないけど・・・・。 　一缶だと、ちょっとだけ余ります。 　なので、前回分の残りと新しいオイルを準備。 　オイルは、推奨のHONDA ULTRA G１（５W-30）
		14:25　オイルを入れていく 　オイルを入れていきます。 　オイルジョッキ使えばよかった。 と入れ始めて気づきました。 (-_-;) 　GROMのエンジンって、オイルレベルを確認する窓はありません。 　なので、前もって計ってから入れていかないと入れすぎちゃう可能性も。 　特に、今回みたいに余りのオイル缶から入れちゃうと、どのくらい入れたか分からなくなります。 　なので、オイルはレベルゲージを確認しながらちょこちょこ継ぎ足して入れていきます。（結構、面倒）(笑)
		14:40　走行距離 　大体入ったところで、 　エンジンをかけて、暖気をしながら、オイルを行き渡らせます 　ここまでの走行距離は、 　距離計が 10,371km。 　前回正月に交換したときが、8,255kmの時だったので、 　10,371 − 8,255 ＝ 2,116 km走りました。 　今の走り方だと、2,000km毎ぐらいがイイ感じですかね。 （個人的な感想です）
		14:44　レベルをチェック 　エンジンを止めて、オイルが落ちるまでしばらく放置。 　オイルレベルが落ち着いたころに、オイルレベルを確認。 　微調整して、こんなもんで、よろしいかな。と。 　ピント合ってないけど。(笑)
		14:47　ワイヤーロックを 　最後にフィラーキャップを締めたら、締め忘れ確認のためにワイヤーロックしておきます。 　これで、オイル交換作業は終わります。 （おわり）