2025年６月８日（日）　オイル交換

		15:03　オイル交換準備 　先週GSX-Rのオイル交換をしているときに、「あっ、CBRのオイル交換もしなきゃ。」とおもい今週末はCBRのオイル交換をします。 　CBRは今年の冬にオーバーホールをしてから、４月にツクバ―サーキットで慣ら走行をして、その後エビスサーキットの走行会を走りました。 　距離にしたら 100kmくらい走行しました。 　次回の練習走行からキッチリ回したいので、ここで慣らし後のオイル交換をしておきます。 　自宅でCBRのオイル交換するときは、排気音がうるさいので暖気ができません。 　それなので、多少の排気音がうるさくても大丈夫な横浜横須賀道路のインター近くまでハイエースで運んで行って暖気をしています。 　毎度の整備記録です。　すまんね。
		15:09　暖気ちゅう 　ハイエースの荷室に置いたままエンジンを暖気。 　 　酸欠、一酸化炭素中毒にならないように、ハイエースの窓、サイドのスライドドア、リヤゲートは開けっ放し。 　この様子をいた人は、「何やってるんだろう？」って思うでしょうね。 　普段であればCBRのオイル交換をするときは、筑波サーキットの練習走行が終わった時に。 　エンジン熱々の状態でしています。 　けど、今回は走行前にオイル交換をしておきたかったもんで・・・・・。 　エンジンも暖まったところで、自宅に戻ります。
		15:23　CBRを下ろして 　自宅に戻ってきたら、ハイエースからCBRを下ろして、まずはアンダーカウルを取り外し。
		15:26　オイルの色は 　ドレンボルトを緩めて、オイルを抜いていきます。 　ちょっと濁っているけど、ほぼ新品時の緑色。 　流石に 100kmしか走ってませんからね。 　勿体ないと言ったら勿体ない、けどサーキット走るバイクなんて、そんなもんでしょう。 　でも、こうして記事を書いていたら、このオイル ＧＲＯＭとか発電機に再利用すればよかったね。 　もう処分しちゃったので、時遅しだけど。
		15:28 オイルフィルターはなし 　オイルフィルターも在庫があったので、交換しようかと。 　ただ自分の持っているフィルターレンチが、エキゾーストパイプが邪魔で入りません。 (+_+) 　以前乗っていた2005年式のCBRの時には使えたんですけどね。 　この2010年式はエキパイの取り回しとかが変わったんでしょう。 　エキパイを外してまで交換するのは面倒なので、今回は目をつぶる。（笑）
		15:41　ドレンワッシャは 　ドレンワッシャは当然新品に交換。 　こんな部品一つでトラブルを起こすなんて、バカらしいですからね。
		15:44 忘れずに 　15分ほど置いて、オイルがほぼ抜けたところで、ドレンボルトを取り付けます。 　もちろん、トルクレンチを使って規定のトルクで締めるのは忘れない。
		15:53 オイルを準備 　交換するオイルは、いつものMOTUL 300Vの 5W-30。 　バイクに乗り始めた学生の頃は高くて買えなかった。 　今なら買える。 高いけど。 　大人買い出来る。 　必要なオイル量は2.5リットルくらいです。
		15:54　オイル注入 　オイルを入れていきます。 　ところで、なんでMOTUL の300Vって緑色なんですかね？ 　原料の色が緑じゃなくて、色を着けていると思うんですが。 　普通、オイルって言うと茶褐色ですね。
		15:57　とりあえず こんなもんで 　オイル２本、２リットル入れて、３本目はレベルゲージをみながらチョビチョビ入れて、レベルゲージの真ん中位まで入れて。 　この後、エンジンをかけて、オイルを回します。
		16:09　こんなもんで 　エンジンを暖気して５分くらい待って。 　ちょっと少な目だったので、ちょい足し。 　もっ一回エンジンかけてオイルを回して、放置。 　ゲージのほぼ真ん中。 　こんなもんでしょう。 　 　これでオイルの追加も、抜き取りも必要ないので、ドレンボルトとフィラーキャップののワイヤリングします。 　（写真撮り忘れたね。　でも、ちゃんとワイヤリングはしましたよ）
		16:17　作業終了 　最後にアンダーカウルを元に戻して、オイル交換の作業は終わりましたので、ガレージに仕舞います。。 　今度の週末は筑波サーキットに練習に行く予定です。 （おわり）