2025年６月14日（土）　筑波サーキット練習走行（97発目：前半）

		3:59 サーキットに行く朝は 　午前４時に出発。 　今日の練習走行は筑波サーキットです。 　夏至が近い今日、横須賀の日の出時刻は４時26分。 　今は少しだけ明るなってきて、辺りが見える状態です。 　一般的に日の出前の30分、日の入り後の30分は空が少し明るい状態になってきます。　この状態を”薄明”と言うそうです。 　筑波に行くときに明るいのは、夏至の前後のこの時期だけです。
		4:00　走り初めの 　起きてから忘れ物が無いことを頭の中でチェックしつつ、ハイエースのエンジンをスタートします。 　走り始めの距離計は 　90,931km。 　外気温はすでに22℃。 　この時期の気温は最近高くなりましたね。 　それでは、出発するなり。
		4:22　幸浦 ICから 　自宅のある横須賀を出発して、いつものルートで高速湾岸線の幸浦 ICまでやってきました。 　こっからは高速です。 　これまっで記事にも書いていますが、今シーズン前にCBR600RRのエンジンのオーバーホールをしました。 　４月の練習走行の時に慣らしをして、５月にエビスサーキットの走行会で慣熟走行をしました。 　５月に筑波サーキットの練習走行枠を予約してありましたが、雨でキャンセルしました。 　そして今日が今シーズンちゃんと筑波サーキットを走る初めてになります。
		5:24　谷和原 IC 　首都高速、常磐道と順調に走って、谷和原 ICまでやってきました。 　ここからはいつもの様に下道。
		5:57　筑波サーキットに到着 　谷和原 ICから下道を走り、途中コンビニに寄ったりして、ほぼ６時に筑波サーキットに到着しました。 　以前、会員の練習走行の日は６時がゲートオープンでしたが、いつの間にか５時30分になったみたいです。
		5:59　いつもの場所に 　ハイエースをいつものピットの対面にあるＳ字裏に駐車しようと思ったら、混んでた。 　最後に１台駐められそうな、場所を見つけてハイエースを駐めることが出来ました。 　ハイエースを駐める場所が決まったら、CBRを下ろして、走行の準備をします。
		6:05　オイルレベルを 　ハイエースからCBRを下ろしたら、まずは先週交換したオイルのレベルを確認。 　大丈夫ですね。 　オイルレベルの確認が済んだら、外しておいたアンダーカウルを取り付けます。
		6:34　タイヤを暖める 　オイルレベルを確認した後、冷えた状態でのタイヤのエアー圧をチェック。 　問題なしで、タイヤウォーマを巻いて、タイヤを暖めます。 　今日１本目の走行は８時から予約してあります。
		6:39　パッドを確認 　走行前にフロントのブレーキパッドの残りを確認します。 　まずは左側。 　そこそこ減って、ピストンの露出している量が多くなっています。
		6:41　左右とも 　続いて右側。 　減り方としては、だいたい左右均等に減っているで問題は無さそうです。 　ただ、ブレーキパッドが減ってくると、ブレーキのタッチが悪くなるんですよね。 　特に、夏場の暑いときに熱々になると顕著に感じます。 　（個人的な感想です） 　パッド自体まだ残っていますが、真夏に向けて新しいパッドに交換したいところですね。 　古いパッドは、エビスの走行会で使うとか、冬場の練習走行のときに使うとかでキープしておいて。
		6:42　適正トルクで 　パッドの残量を確認したら、キャリパーを取付け。 　最後は、締め付け過ぎないようにトルクレンチを使って。 　トルクレンチを使わないと、自分の場合、締め付け不足が不安でついつい締め付け過ぎちゃいます。 　締め付け過ぎは、ネジが塑性硬化を起こす原因になりますよね。
		7:06　ガソリンを買ってきた 　７時になって走行券が販売開始になるので、コントロールタワー先の販売窓口へ。 　走行券を買ってきたら、走行用のガソリンを購入しにサーキット内のapollostationにいきます。 　購入量は、いつもと同じ 12リッター。 　リッター201円（時価）。　高値安定。（笑）
		7:10　定点観察 　ガソリンを購入したら、７時10分からのライダーズブリーフィングに出るためにホームストレートに向かいます。 　向かう途中、さっき取り忘れた定点観察の場所から、写真を撮ります。 　今日は曇りですね。
		7:10　ライダースブリーフィングに 　７時10分からのライダースブリーフィングはホームストレート上で。 　８時以降のライダースブリーフィングはコースオープンになっているので、パドックで行っています。 　今日のアドバイザーは以前GSX-RでJSB1000に参戦していた今野由寛さんですね。 　ブリーフィングでは15分程度で、この時期の走行上の注意と軽いストレッチをします。
		7:22 走る準備 　ブリーフィングが終わってCBRのところに戻ってきました 　まずはエンジンに一回火を入れて、水温を上げます。。 　暖気が終わったら、今まで入っていたガソリンをタンクから抜いて、さっき買ってきたフレッシュなガソリンを１走行分の７リットルを入れます。
		7:23　走行券を 　今日１本目の走行は８時から。 　コースインゲートで渡すため、走行券はスクリーンに養生テープで貼っておきます。 　普段の走行は１本3,500円だけど、今日はライセンス更新時にもらった割引券を使ったので、2,300円とお安いです。
		8:00〜8:20 Ｂ１クラス 　色々と走行の準備をしていたら、走行開始直前の写真を撮り忘れましたね。 　８時になってコースイン。 　今日もフル（グリッド）の35台で、台数が多いです。 　走行時間の後半には減ってくるので、地味にコースにとどまりましょう。 　６月も中旬ですが、今日は日光が出ていないので、それほど暑くなく走るのにはいいコンディションです。 　けど、途中で雨粒が落ちてきました。 　スクリーンに軽く付着するくらいで、路面が濡れるほどじゃありません。 　様子をみてたら、止んだので、いつもの走行パターンで、徐々にペースを上げていきます。 　オーバーホールをしたエンジンは、調子が良いです。
		地味〜に、徐々にペースを上げていと９周目に転倒車があって黄旗掲示。 　黄旗区間はペースを下げます。 下げています。 　タイムを見ると下げ過ぎですね。 　２秒も落とさなくても大丈夫。 逆に言えば下げ過ぎで、後続車が居たら危ないですね。 　11周目にコースがクリアーになり、ペースアップ。 　12周目にこの走行で１回だけの５秒台が出て、この走行のベスト５秒５。 　13周目からは、ダンゴ状態になっちゃったかな？ 　ペースが落ちてますね。 　16周目にチェッカーが振られて、この回の走行終了です。 　このCBRでサーキット走行をするときにシフトアップのタイミングは、メーターパネルにあるシフトアップインジケータ―が点滅したらシフトアップしてました。 　でも、シフトアップ インジケータのランプが点かない！ 　前回までで慣らしが終わっているので、キッチリ回そうと思ってましたが・・・。 　タコメータを見ていると14,000rpmを過ぎても、ランプ点灯しません。 　確か14,500rpmくらいで点灯するハズだったんですが・・・・。 　オーバーホールに出した後に設定が必要だったかな？ 　走行後に確認しよう。
		9:42　１本目の走行が終わって 　１本目の走行後、ハイエースのところにもどってきました。 　走行直後の写真、撮ってなかったね。　まあ、いいや。 　走行後は、ルーティンで走行直後のタイヤの空気圧をチェック。 　ガソリン残量を確認して、２走行目用のガソリンを給油。 　１本目のタイムを記録したりしました。 　で、２本目の走行予定は９時40分からですが、途中の走行枠で点灯があったりして、進行が少し遅れています。 　ぼちぼち、コースインゲートに向かいます。 　 （つづく）

			２本目の走行に続く