１本目の走行に戻る。
2025年８月11日（月）　筑波サーキット練習走行（100発目：後半）

		9:24　今日の２本目は 　今日は筑波サーキットに練習走行に来ています。 　凝りもせず100回目。 　今日の走行の目的は、前回まで最終コーナーの入口でチャタリングが発生していたので、その原因を調べること。 　 　１本目の走行が終わり、２本目の走行は10時５分からになります。
		１本目の走行で 　前回、チャタリングが出たときのホイールとブレーキディスクの組み合わせは、ホイールが”Ａ”、ブレーキディスクが”い”でした。 　今日、先ほどの１本目の走行での組み合わせが、ホイールが”Ｂ”、ブレーキディスクが”ろ”でチャタリングは発生しましたんでした。 　なので、チャタリングの原因はホイールの”Ａ”か、ブレーキディスクの”い”の可能性が高いです。 　ホイールを入れ替えるのは時間がかかるので、今日はこの後、ホイール”Ｂ”にブレーキディスク”い”を取付けて走ります。
		9:47 しっかり雨 　なんて、準備をしていると、走行15分前になって、しっかりと雨が降ってきました。 (-_-;) 　ハイエースのフロント ウィンドウもしっかりと濡れてきました。 　「こりゃ、困ったね。」 　路面がウェットだと、チャタリングが再現できないかも。 　それ以前に、ウェットの路面でチャタリング出しながら、コーナーリングに入っていきたくないっす。
		10:04 直前になって 　 　２本目の走行直前です。 　雨は止みましたけど。
		10:04 とりあえずコースイン 　ピットからパドックを見ると、路面はしっとり。 　とりあえず、コースインして走れるかどうか確認して、ダメならピットインすることにします。
		10:05～10:25 Ｂ２クラス 　10時５分になったので、コースイン。 　路面コンディションを確認しながら、走行します。 　基本路面はウェット。 　ですが、水しぶきが上がるほどではありません。 　グルグルしていれば、夏場なのでそのうち乾いてくるかな。 　コース上で走っているのはたぶん３～５台くらいかな？ 　前後に他のバイクはいないので、その辺は気にしないで走れます。 　とりあえず用心しながら周回します。 　最終コーナーは、インフィールドに比べて早めに乾いてきます。 　路面の状況に合わせて、徐々にペースを上げていきます。 　普段のドライコンディションのペースよりは全然遅いですが、チャタリングが発生しました。
		10:31　ピットに戻って 　２本目の走行を終えて、ピットに戻ってきました。 　ピットに戻ったら、チャタリング発生の結果をとりまとめ。 　ホイールは”Ａ”、”Ｂ”のどちらを使った場合でも、ブレーキディスク”い”を使った時はチャタリングが発生しました。 　ほぼ、ブレーキディスク”い”がチャタリング発生の原因の様ですね。
		11:09　３走行目は３セット目で 　走行２本で、２セットのブレーキディスクの確認をしました。 　今日の走行は３本予約してあります。 　なので、もう１本走行出来ます。 　３本目の走行は、３セット目のブレーキディスクを付けて走行することにします。 　３セットあるブレーキディスクは、２セットがBRAKING社製、もう１セットがBREMBO社製です。 　今装着されているディスクがチャタがでるやつ。 　外してあるのが、未確認のディスクです。 　付け替えます。
		11:16　ディスクを取付け 　付け替えました。 　ディスク板が同じなので、写真だと交換した感がありませんが。 　取り付けたら、トルクレンチを使って、規定のトルクで締め付け。
		11:24　キャリパーを取付け 　ホイールにディスク板を取り付けたら、フロント フォークに取付け。 　そしてブレーキキャリパーも規定のトルクで締め付けます。
		11:24 ブレーキレバーを握っとく 　キャリパーを取り付けたら、ブレーキレバーをニギニギして、ディスクプレートにパッドを当てます。 　これを忘れると、ブレーキレバーが最後まで握れちゃって、しかもブレーキ効かないから、怖いぞー。（笑）
		11:26 タイヤを暖めておく 　ブレーキディスクの交換が終わったら、次の走行までウォーマーを巻いて、タイヤを暖めておきます。 　３本目の走行は12時10分からになります。
		12:10～12:30 Ｂ３クラス 　今日３本目の走行が始まりました。 　２本目の走行直前に降って以降、雨は降りませんでした。 　ので、１ヘアピン後のダンロップ コーナーにウェット パッチが残る程度で、ほぼコース全周ドライコンディションになりました。 　コースインして、早々にペースを上げていきます。 　３セット目のブレーキ ディスクでもチャタリングは出ませんね。 　前回付けていた＝今日２本目の走行で付けていたBRAKINGのディスクが、ほぼチャタリングの原因と判明しましたね。 　チャタの確認をしながら、走行を続けますが、最終コーナーはもっと突っ込めそう。 　逆に、ホームストレートはブレーキの効きがイマイチで突っ込み過ぎる感じです。 　走行が終わって、ピットに戻ってみたら、バックストレッチでは向かい風、ホームストレートでは追い風でかなり強い風（10ｍくらい）が吹いていました。 　走っていると、”風”とは気が付きにくいですね。 　 　３本目の走行は、３周目にこの回のベスト、７秒９。 　その後、お疲れが出てタイムが出せず。　ダメダメじゃん。
		12:35　ピットに戻る 　走行が終わってピットに戻ってきました。 　無事に３本、走り終われました。 　８月の走行でしたが、気温が30℃に届くか届かない程度だったので、体はそれほどしんどくなかったです。
		今日のまとめ 　今日走行した結果、”い”のブレーキディスクが不良で、”ろ”と”は”は大丈夫そうです。 　”Ａ”のホイールが不良かどうかは、こんど新しいタイヤを履いた時に確認ですね。 　あと、CBR600RRのブレーキディスクは左右２枚で１セットです。 　チャタが出たディスク板も左右の両方ともNGじゃないと思いますが、なかなか確認する時間が取れないですね。
		12:35　タイヤの減りは 　走行後のタイヤの確認。 　リヤタイヤ側。 　ペースが遅かったので、どうと言うことはありませんが、やっぱり端っこにタイヤカスが残ってますね。 　タイヤの消耗は、中古で入手して、ここまで20分７本走っていますが、pirelliのDIABLO SUPERCORSAに比べると減りは遅いようです。
		12:35 フロント側 　こっちはフロント側。 　こっちも端に少しタイヤカスが残っています。 　フロント側の消耗は、リヤよりも遅いので、ライフは心配する必要はありませんね。 　タイヤの観察が終わったら、タンク内のガソリンの残りを計って、タイムを記録して、片付けをします。
		13:16　積込み中 　片付け中。 　ブレーキディスクを交換するのに使った工具とかを片付けて、CBRを積込みました。 　最初は雨が降ったりもしましたが、今は太陽が出て暑さが戻ってきました。 　ただ風が吹いて、湿度は低めで、比較的過ごしやすいです。 　なんか７月中の方が暑さを感じましたね。
		13:26　定点観測 　片付けが終わったら腕章を返却し、がてらいつもの場所から定点観測。 　雲はまだありますが、日差しが差し込みます。
		13:27　44番だった 　定点観測したら、”腕章返却”の証拠写真。 　ふと気にしてみたら、前回も44番だったけど、大体決まっているのか？
		13:27　コンディションは 　次はコントロールタワー下のコースインゲート脇でコンディションボードを確認。 　天候は”くもり／ウェット”でしたね。 　１本目の８時からの走行の時は 　8:00 気温 28.5℃　路面温度 28.3℃ 　8:30 気温 29.1℃　路面温度 30.7℃ 　２本目の10時５分からの走行の時は 　10.00 気温 28.5℃　路面温度 29.3℃ 　10:30 気温 29.1℃　路面温度 33.5℃ 　３本目の12時10分からの走行の時は 　12.00 気温 30.2℃　路面温度 41.6℃ 　12:30 気温 31.7℃　路面温度 43.1℃ 　でした。 　今日は、気温のコンディション、路面温度のコンディションより、ウェットか否かの方がウェイトが大きかったですね。
		13:32 手の皮が 　コースインゲート脇のコンディション ボードを確認したら、昼食です。 　食券を買って、料理が出来るのを待ちます 　３本走って、手のひらを見ると、豆とまではいきませんが、皮が寄っちゃってますね。（笑） 　普段、いかに甘やかしているかがわかると言うもんです。
		11:21 今日の昼食は 　料理が出来たので、カウンターに取りに行ってきました。 　今日はモツ定じゃな～い！ 　メンチカツ定食。 　いつもいつもいつもモツ定じゃ、芸がないかと。 　モツ定は先週食べたばかりだからね。 　毎週食べたら、痛風になるぞ。（笑） 　メンチカツ定食もウマウマです。 　でも、やっぱモツ定が一番だな。
		13:56　天気は回復 　昼食を食べたらハイエースを駐めてあるピットに戻ります。 　相変わらずピットはガラガラ 　天気回復しました。 　でも、時すでに遅しだね。
		14:00　お疲れ様 　チャタリングの問題も（たぶん）解決したので、気分は良いです。 　（タイムは出なかったけどね） 　来たときに通った１コーナー下の地下トンネルで外に出ます。 　それでは、「お疲れ様でした。」
		14:36　谷和原 ICから 　土曜日なら筑波サーキットの帰りは、千葉の八千代にあるコシカワモータースK2Yに立ち寄りますが、今日は寄りません。 　今日は月曜日ですが祝日。 　明日は平日なので直帰します。 　下道を走って、谷和原ICまで戻ってきました。 　ここから常磐道に上がって、首都高速に接続して帰ります。
		16:30 燃料を給油して 　常磐道から首都高速に入り、湾岸線を南下して幸浦 ICで高速を下りて下道へ。 　途中、横浜市金沢区の国道16号線沿いにある apollostation でハイエースに燃料を給油して帰ります。
		17:08 　直帰で自宅に戻ってきました。 　 　本日のハイエースの走行距離は。 　92,206 － 91943 ＝ 263km　 　でした。 　お疲れでした。 　（おわり）