2021年３月14日（日）　フォークオイルを交換（その４：最終回）

		14:22　続ける 　昼寝から目覚めたよ。 　ちょっと、寝すぎたな。（笑） 　GROMのフロント フォークのオイル交換作業を続けます。 　今回の記事で最終回です。 　 　オイルレベル下がってますね。 　エアーがある程度抜けたみたいです。 　オイルを覗いて見ても、オイル内の気泡は見えなくなっています。 　慎重な人は、エアーを抜くのに一晩置いておくらしいけど。 　自分は、平日は自宅に居ないので、週末の今日中に仕上げないといけません。
		14:25　専用工具 　ので、エアーは抜けたということにして、オイルレベルの調整をします。 　取りい出したるは、”オイルレベル調整工具”。 　名前、そのまま。 　他に転用のしようが無い道具でございます。 　専用の道具なんてそんなもんです。
		14:27　レベルの調整は 　で、このドーナツの部分を、フォークの上端に当てて、突き出した部分でフォークの中に突っ込んで、注射器でオイルを抜くことによって、オイル レベルを調整しようとする工具でございます。 　間違いない。 　設定したより多くオイルを抜くことは出来ないし、残っていれば注射器を引くことによって、確実にオイルは抜けます。 　誰がやっても、間違えない優れモノです。（笑） 　で、標準は75�o。 　まだ、エアーが少し残ってるんじゃないかなぁ〜。 　で、気持ち、ちょっとだけエアーが抜ける分として１�oだけ。 　たぶん１�o違っても、絶対に気が付かないんだけど、１�oだけ減らして突き出し量を 74�oに設定。　自己満足の世界。（爆）
		14:27　余分なオイルを 　オイルレベルの設定が出来たら、ノズルの先端をフォークの中に突っ込んで、注射器のシリンジを引いて、余分なオイルを抜いていきます。 　こうやってオイル レベルを調整するので、多めに入れて抜いていくのが、調整方法。
		14:28　10％くらいは 　シリンジを思いっきり引くけど、オイルがね、なかなか入ってきません。 　管が詰まっているかと、思っちゃいましたよ。（笑） 　ここでカヤバのG30Sの硬さを身を持って感じます。 　で、抜ききったら20ccくらい抜けました。 　なので、20ccくらい、10％くらいは今までのオイルが残留していたことになりますね。 　まあ、雑な性格なので、気にしないこととする。
		14:31　組んでいく 　オイルのレベル調整が出来たので、フォークを組んでいきます。 　ロックナットを15�oに設定して、フォーク ボルトを取り付けます。 　「おっと、写真撮るのわすれてた。」 (^-^; 　注）記事の中で、メカニックよろしく、偉そうに記事書いてますが、まあ自分素人ですわ。 　真相は 10コマ後に暴露しちゃいます。（笑）
		14:31　15�oで 　フォーク ボルトを外して、ノギスを取り出し、ロックナットの位置の写真を撮る。 　マニュアル通り 15�oで組んでいきます。 　0.01�oは気にしない。　意味ありません。（笑）
		14:32　27.5 N・m 　そして、フォーク ボルトの締付け。 　マニュアルを見ると、締付けトルク 27.5 N・ｍ でね。 　って、”27.5”ってなによ、27.5って。 　トルク レンチの誤差って、自分が使っている東日のもので精度は±５％、比較的精度の良いものでも±３％くらいです。 　27.5 の”．５”って意味が無いですよね。 　27 でも 28 でも、いいはず。 　と、大して意味もない事に、絡んでみたりする。 　戯言です。　先に進みます。
		14:34　27.5N・ｍで締める 　既に書かれているサービス マニュアルに文句を言っても仕様が無いので、トルクレンチを 27と半分（＝27.5）に設定して、ロック ナットを締めていきます。
		14:35　フォークボルトを 　フォーク ボルトの位置決めができたら、アウターチューブにフォーク ボルトを取り付けます。
		14:37　もう1本も 　1本組んだので、もう１本も。 　まずはオイル レベルの調整。 　反対側と同じ、74�oでオイル レベルの調整をします。
		14:39　オイル レベルを調整済 　オイル レベルを74�oに調整。 　オイル レベルを調整したのを確認するために、写真を撮っておく。
		14:40　こっちも15�o 　こっち側のロックナットの位置も15�oに設定。 　ピッタリ 15�oに調整出来て、気持ち良しす。
		14:41　順調に 　そして、素直に 27.5 N・mで締付け。 　作業は順調に進んでいきます。 　で、２本のフォークの組立が終わったら、ら、ら 　ら、ら、らっ、ワッシャーが１つ余っているじゃありませんか。 　得意げに、記事を書いてきましたが、１本目のフォークを組むときに、ロックナットの上にワッシャーを入れるの忘れてました。 　「はははははっ。」 　笑ってごまかそう。
		14:44　やり直し 　最初のフォーク、組み直しです。 　と言っても、大した作業じゃないけど。 　フォークボルトを緩めて、フォーク ボルトを取り外して、ワッシャを入れ直します。 　 　よかったですねぇ〜。　早い段階で気づいて。 　これが、タイヤまで組んで、ほとんど作業が終わりの頃だったら、グレちゃいますよ。
		14:47　バイクに付ける 　フォークが組めたので、バイクに付けていきます。
		14:50　アンダーブラケットの 　まずは、フロント フォークを三又に差し込んで、アンダーブラケットの取付けネジ２本を既定のトルクで締めていきます。
		14:51　突き出し量 　フロント フォークの突き出し量の、標準の”0”で。 　まずは、標準の設定で乗ってみて、気に食わなかったら、気に入らなかったら、変更することにします。 　（性格的に変更することは、まず無いけどね）
		15:00　フォークボルトを 　アンダーブラケットの締付けが出来たら、トップブリッジ側のボルトを締める前に、フォーク ボルトをこれも既定のトルクで締付けます。 　フォークボルトは外すときは、モンキーレンチでも出来るけど、締めるときはね。 　出来ればトルクレンチを使った方が（自分は）安心。 　意外に低いトルクでしか締めてないんです。 　12.7sq のトルクレンチの設定レンジの下限近く。 　アウターチューブ自体がアルミ製で肉薄なので、オーバートルクで締め付けるとネジを舐めちゃう可能性がありますね。
		15:03　トップブリッジ 　フォークボルトの締付けが終わったら、トップブリッジ側のボルトを締付け。 　マニュアルだと、そこそこのトルクで締める様になっているけど、そこまで締め付ける必要はないんじゃないかな。 （自己責任で）
		15:15　フォークを取付け 　左右、両方のフォークの取付けが出来ました。 　どんどん戻していきます。　ネジが余らないように気を付けながら。（笑）
		15:20　フロントタイヤを 　次にフロントタイヤを取付けます。 　ＧＳＸ-Ｒのフロント フォークをオーリンズに交換したときに、スレッジ コンパウンドを買ったので、固着防止にアクスル シャフトのネジの部分に塗布して組んでいきます。
		15:21　ジャッキを外す 　フロント タイヤの組付けが終わったら、ジャッキを外します。 　ホントはフロント スタンドがあった方がイイんだけどね。 　GROMにあんまりお金かけられないし・・・・・。
		15:22　ブレーキ キャリパーを 　タイヤが付いたら、次はブレーキよ。 　パッドの残量をチェックして。　 　ぜんぜん問題ないですね。 　パッドを外して掃除をしたいところですが、今日は止めておく。 　掃除を始めるとキリがないから。 　軽くエアーを吹いて、パッドカスを飛ばして、今日は終了。
		15:26　写真を撮って 　キャリパーの取付けボルトもトルク レンチを使って。 　写真に撮って、締付け忘れの防止の確認。 　基本、自分の作業、信じてませんから。 　さっきもワッシャーを組むの忘れていたしね。（汗）
		15:27　にぎにぎ 　キャリパーを取り付けたら、ブレーキレバーをにぎにぎして、フルードを送っておきます。 　じゃないと、ブレーキの一発目にスカッと、空振りしちゃうことが・・・。(-_-;) 　自宅の前は下り坂なので、スカッと空振りしちゃうと、結構怖いと思うよ。　他人事じゃないけど。
		15:29　ハンドルを戻す 　ブレーキ キャリパーを取り付けたら、ハンドルを元の位置に戻します。 　ハンドルの位置を決めたら、 ホルダーのボルトを前→後の順番で締付け。
		15:38　部品は余って・・・・ 　ハンドルを固定したら、トップブリッジのボルトを緩め、ブレーキをかけてフロント フォークを２〜３回ストローク。 　フォークのよじれを取ってから、もう一度トップブリッジのボルトを締付け。 　その後に、フロント フェンダーを取付けて・・・・。 　部品、余ってないよね。 　大丈夫でした。（笑）
		15:40　長かった 　フロント フォークのオイル交換作業、終了です。 　記事、長かったね。 （笑） 　それでは、使った工具を仕舞います。
		15:58　試し乗り。 　夕方前、ちょっと早めに作業が終わったので、早速試し乗りに出かけます。 　ご近所にね。 　 　で、インプレッション。 　ダンパー、効く様になりました。 　大きな動きにはイイ感じです。 　けどね。　細かい振動は増えた。 　ダンパーが硬いから吸収してないんだろうね。 　気にしなければ、気にならないレベルなので良しとしますが、街乗り用だとすると、ちょっと硬いかな。
		16:53　立石公園 　横須賀市の西側、相模湾に面する立石の駐車場までやってきました。 　相模湾越しの富士山を撮影する絶景スポットです。 　今日は、右斜め前方にうっすらと姿を表しています。 　自分も正月の記事に写真を撮ったりするけど、今日は空気の透明度が低くて、イマイチですね。 　 　バイクを置いて写真を撮ったけど、黒くつぶれてバイクが置いてあるのがわからない。（笑） 　ここ立石公園の駐車場は県営。 　で、今時めずらしい無料。 　夜間は閉鎖されているので放置は出来ないけど、週末は結構満車になって、路上に駐車待ちのクルマが並んじゃいます。 　ので、そのうち有料に変わっちゃうんじゃないかな。
		16:53 撮り直し 　撮り直してみた。 　今度は、バイクが写ったけど、明るすぎ。 　上の写真の方が雰囲気はイイね。 　この後、走り終わって、自宅に戻って確認するとサスペンションがあまりストロークしてませんでした。 　底付きすると残りが16�oくらいらしいので、油面はもう少し下げた方がもっとストロークを使えてイイかも。 　でも、まだ街中しか走ってないので、判断は峠道を走ってからかな。 　たぶん、めんどくさがりなので、変更はしないだろう。 （おわり） 　最後まで、長々とお付き合いいただきありがとうございました。