20110618_筑波サーキット練習走行

			4:18　筑波サーキットに　筑波サーキットに行く朝は早い。　いつから始まったか忘れましたが、履歴を調べると、2009年の３月末から当初２年間の予定で始まった高速道路の休日上限1,000円の特別割引。　今週末の６月19日の日曜日で終了になります。　最後の週末となる今週は、その恩恵に預かろうと、駆け込みの車で混雑すると予想して、いつもより気持ち早めに自宅を出発します。　５月１日の筑波練習、５月17日エビスの走行会と、ここ２～３年無いハイピッチでサーキット走行に行っています。　その理由は、免許が危ないから。（汗）　昨年の９月に前歴１。その後、４月10日につまらないスピード違反で捕まり、減点１。　しかも、半年間我慢をしながら走っていたにもかかわらず、免許がきれいになるのにまた来年の４月までガマンの走行を強いられます。　そんなわけで、気持ちよくスピードが出せるサーキットへと足が向いている昨今です。
			5:40　三郷のバリヤ　なんて、どーでもいいこと書いている間に、常磐道三郷のバリヤーに到着！　余裕で、６時前の深夜割引枠で通過。　混雑はありませんでした。(-_-;)
			6:23 筑波サーキットに到着　常磐自動車道を谷和原インターで下りて、一般道を30分。　筑波サーキットのオレンジ色のコントロールタワーが見えてきました。　今週、水曜日ぐらいまで、土曜日の降水確率は70％。　事前に予約した人たちは、無料キャンセル最終日の水曜日に多くの人がキャンセルをしたみたいです。　自分は、５月中に翌月予約で２枠予約を入れていました。　それと、２年前の筑波選手権のときに買って、予選を11周だけ走ったレインタイヤが使わずにあるので、ぼちぼち使わないと固くなって使えなくなってしまいそうで、雨が降っても走るつもりでした。　昨日の金曜日、降水確率も少し良くなったので、もう一つ空いていた走行枠に予約を入れて、３走行予約を入れました。
			6:28　曇天　１コーナー下のトンネルをくぐってパドックへ。　パドックからコントロールタワーを見上げると、思いっきり曇天。　でも、今すぐ雨が降り出しそうな空気感じゃありません。　午前中はたぶん、大丈夫。　　逆に暑くなくて、走りやすいでしょう。
			6:28　Ｓ字裏に　雨の降水確率がある程度高かったので、ピットはもう少し空いているかと思ったら、意外に混んでました。　来週25日の土曜日は筑波ツーリストトロフィーが開催されるので、それにエントリーしているライダーが練習にきているようですね。　ピットがいっぱいだったので、空いていたＳ字裏の駐車エリアにハイエースを駐めて、走行の準備をすることにします。　ハイエースの荷台の左右には、レザースーツ。　今日は、雨が降ってもいいように、てるてる坊主代わりに、古いレザースーツも持ってきました。
			6:55　準備完了　ハイエースからCBRを降ろして、走行の準備。　今日の予約は　8:00～A1、10:00～Ｂ２、11:30～Ｂ３の３本。　１本目の走行が、朝一番の8:00からなので、早めにタイヤウォーマーを巻いて、タイヤを暖める。　タイヤは2006年以来、USEDですがDUNLOP。を履いて走ります。　ガソリンを７リッター給油。　　今は、6:55。　近隣の住民への騒音対策のためエンジンはかけられません。　エンジンをかけていい7:20まで待ってエンジンを暖機。
			8:00～8:25　A1：走行１本目　久しぶりにDUNLOPを履いて、空気圧をいくらにするか聞いてくるの忘れました。（汗）　とりあえず、前後とも冷間で1.8kg 入れてみました。　ウォーマー入れて暖めて、走り始めで、前後とも2.1kg。　8:00から１本目の走行Ａ１。　まずは、久しぶりのDUNLOPタイヤと言うことで、慣らしながら。　ＢＳと比べると、ケースがとっても柔らかい感じです。　逆に言うと、しっかり感が少ない？　バンクはしやすくて、バンクさせると一定のバンク角で安定する感じがあります。　それが、安心感につながって、バンク中に他の操作に集中できます。　ただ、しっかりとしたグリップ感が少ないかなぁ？　途中から、ブレーキの握り代が増えて、ブレーキが抜けるんじゃないかとちょっと不安に。　12周目にピットインして、フロントブレーキを込めて、確認。　再度、コースイン。　グリップ感を確認しながら、少しずつペースを上げて、最終的に６秒４と。　今一じゃなく、今二。　(^^;)
			8:40 　走行後のリヤタイヤ。　タイムから言えば、減り方はこんなもんでしょうか？　今一、タイヤが柔らかくカチッとしたグリップ感が感じられないので、練習に来ていたFujihideくんにエアー圧を聞いてみると、リヤは冷間1.4kg・・・。（汗）　0.4kgも高かった！　逆にタイヤの空気を入れ過ぎていたため、タイヤがつぶれず、設置面積が小さくなって、表面のゴムだけでグリップしようとしていたので、柔らかく感じたのかも・・・。　2本目の走行の前に、空気圧を0.4kg落としました。
			9:14　ブレーキオイルを　１本目の走行中、途中からブレーキの握り代が結構、増えきた。　人差し指と中指でブレーキレバーを握って、薬指と小指でグリップを握っていだけど、途中から遊びが多くなったので、３本指でレバー、小指でグリップの握りに変更。　まあ、抜けることは無いと思うけど、ちょっと用心して走行。　走行後、エアーを噛んでいるんじゃないかと、ブレーキフルードを交換。
			9:48　これもてるてる坊主？　レザースーツ同様、てるてる坊主代わりに積んできたレインタイヤ。　２年前の筑波選手権後、スペアーホイールはあるのに、スペアーのディスク板が無いのは不便と言うことで、ヤフオクで中古をゲットしました。　しかし、その後、ウェットでの走行がなく、1回も使ってません。 (>_<)
			10:00～10:25　Ｂ２：走行２本目　10:00からの走行は、久しぶりのＢ枠。　Ｂ枠は筑波サーキットの基準タイムとしては、競技車両で550cc以上の１分３秒～８秒と言うことですが、１分３秒で走るライダーからすれば、自分のタイムは結構邪魔くさいはず。 (-_-;) 　結構、いいペースで抜いていくライダーがいます。　コースインして、２周目のゴールラインを通過したところで、P-LAPを確認！　『げっ！　電源入れ忘れた。（汗）　(^_^;)』　ホームストレートで電源を入れる余裕はなし、そのまま走行し、２ヘアピンを立ち上がり、バックストレッチでP-Lapの電源をON。　　Ｂ枠はＡ枠より基準タイムが速いので、全体の流れも速いです。　それの流れに入って、序盤から６秒台。　でも、６秒台。　(-_-) 　たまに、前が詰まって７秒台。（汗）　『昔は４秒台出たのにね。　人間が終わっちゃったか？』と思いながら周回。　13周目に、ちょっと疲れたのでピットイン。　で、ちょっとインターバル。　國川くんのヘルパーをしているけど、やっぱ国際Ａ級は凄いね。　疲れないのかと、ふと思ふ。　　で、なんだかんだで、終盤に５秒台。　最後に本日のベスト５秒７。　４秒台は遙か昔の話？　『（人間が）終わった感が強い。(>_<)』
			10:34　２本目走行後　２本目、走行後のタイヤ。　エアー圧を標準値（？）に落としたのためか、グリップにしっかり感が出て良好です。　やっぱ、1.8kgは高すぎたようです。　リヤタイヤはここまでで、約120Km使用。　結構、摩耗が早いかも。　ＢＳに比べるとショルダー部分は柔らかく感じられ、吸収性が良いように感じられます。　ホームストレートから１コーナーへのブレーキングでは、不安感はありませんが、スネーキングしやすそう。　そこまで、やるのは怖いので~~やりませんが~~。できませんが。
			10:40　コンディション　今日のコンディション。　走るには、暑くなく、寒くなく、いいコンディションです。　気温21.3℃ 　　それでも汗っかきな自分は、走っていると汗びっしょり。　で、測定器のステンレスのボディーに写り込んだ自分の姿は、もともと天パー気味の髪がクルクル。（笑）
			10:40　路面温度　路面温度、25℃。　これも、良いコンディション。　これから夏に向け、路面温度が上がると、タイヤがたれてくるからね。
			10:44　ピットにもどって　次の走行まで少し時間があるので、Fujihideくんのピットへ。　Fujihideくんは今日は、Ｂ１とＢ２の２本。　これで終わり、撤収の準備をしてました。　明日の日曜日は鈴鹿で練習だそうで、今日これから戻って、鈴鹿に向かうそうです。　若い人間は体力があるよね。　やっぱり、上手くなろうと思ったら、まずは体力がないと。　『今日は、タイヤのアドバイス、ありがとう！　気をつけて行ってきてねぇ～。　(^_^)v 』
			10:48　３本目前　　その後、自分のパドックに戻って。　１走行目の後にブレーキフルードを交換したけど、２本目の走行中にやっぱレバーの遊びが増えてきた。　まあ、ブレーキフルード交換したから、抜けることはないけど、ちょっと気持ちが良くない。　３本目まで時間があるので、ブレーキパッドを点検。　まあ、結構減っているけど、交換するほどじゃない。　05CBR600RRで、純正パッドを使うと、パッドが減ってきたときに、ブレーキの握り代が、とっても増えてくるみたいです。（自分だけ？）　あと、ブレーキフルードも今使っているのはＤＯＴ4。　やっぱ、DOT5を使った方が良いかもしんない。
			11:30～11:55　Ｂ３：走行３本目　11:30から今日３本目、Ｂ３の走行開始。　３本目は、スタートから集団に飲み込まれました。 ^^; 　前のライダーが自分がついて行くにちょうどいいペースだったので、ついて行くことに。　しばらく一緒に走っていると、前のライダーはコーナーの真ん中あたりが自分より遅いね。　P-Lapのタイムを見ると、もう少し速く走れそう。　ちょっとペースを落として、前のバイクとの間隔を空けて、再度タイムアップ・・・・・。　『上がんねぇよ！ (-_-;) 』　ちょっと、疲れが・・・・。　　集中力が切れたね。
			11:50　ピットイン　で、13周目にピットイン。　そのまま、集中力が戻らず。　と言うか、今日は午後、これから嫁さんを迎えに成田空港に行かなければなりません。　そう、ここで２年前の悪夢を思い出し、走る気が消失。 (-_-) 　残り５分を残して、本日はこれまでとしました。　<(_ _)>
			３走行分をグラフにしてみました。　相変わらずのスロースタート。（汗）　最後にベストが出るなんて、タイヤのグリップを瞬間に判断して乗ってない証拠だね。　また、前が詰まったときの、タイムの落ち込みも大きいしね。　まだまだ、乗れてないね。(-_-)
			12:00　走行後のタイヤ　リヤの右側に関しては、スリップマークが出てほぼ終了状態。　走行が150kmだから、筑波約72ラップ。　やっぱり、ライフはやや短いかな。　　もう少し、使えそうですが、後30分ぐらい？　　このタイムでの話ですが、グリップ感が分かり安く、安心してライディングは出来る気がします。　バンク中の安定感があるので、バンクしているときに色々と試すことはできそう。　ただし、今回履いたタイヤは、去年のUnbeaten 01 で、今売っているタイヤは Unbeaten 02 なので、02 も同じじゃないと思うけど。　フロントはまだまだ山が残ってます。　フロントも、ケースが柔らかく感じられて、いきなり足下がすくわれる様なことは、無さそう。　安心して、ブレーキングが出来そうです。

			12:08　片付け　無事、練習も終わったので、片付けをします。　いつもの様に、一人できたので、腕章を着けてライディング。　（一人で来たライダーは筑波サーキットで腕章を借りて走らなければいけません。　借りるときはデポジット￥500を払わなければならない）　走行が終わったので、まずは腕章を返却します。　昔、返却するのを忘れて、持って帰ってしまったことがあります。（汗）
			12:29　撤収準備完了　積み込みも終わり、撤収の準備も完了しました。　今日は、サーキットのレストランで、モツ煮定食は食べません！　この後、ホームセンターに行って買い物して、15:00までに成田空港に行かなければならないので、時間がありません。
			12:30　おしあ号　走行終了後、片付けをしていると、時々Ｋ２Ｙのツーリングで一緒するおしあ君が。　午後からのファミリー走行に仲間と来たそうです。　おしあ君の写真を撮るタイミングを逃して、帰りがけにバイクを盗撮。（笑）
			12:31 撤収　それでは、撤収します！　筑波サーキットから成田空港って意外にアクセスが悪くて効率の良い高速道路がありません。　ナビを見ると、２時間くらいかかる感じ。　急いで行くことにします。
			12:39　うまいラーメンショップ　筑波サーキットを後にし、近くにあるホームセンター、ジョイフルホンダへ。　必要な買い物をして、目の前にある”うまいラーメンショップ"へ。　毎週金曜日、ラーメンが300円で食べられるので、筑波通いをして知っているライダーは多い。
			12:53　ネギラーメン　注文は、”うまいラーメンショップ”定番のネギラーメン。　練習走行した後で、お腹が空いていたので、中盛り（￥750）にしてしまいました。（汗）　出てきてビックリ。　でかいね。　(@_@) 　この”うまいラーメンショップ”、各地に見かけるので、フランチャイズだと思うんだけど、店によってかなり味が違うよね。
			13:00　ごちそうさまでした。（汗）　このお店、土曜日の昼時と言うこともあるけど、結構繁盛してる。　　繁盛しているだけあって、美味しいラーメンを提供していますね。　『ご馳走様でした！』　そして、なぜか空いた餃子の皿が・・・。　(^_^;)
			15:15　成田空港に到着　うまいラーメンショップで昼食を食べた後、成田空港へ直行！　事前に嫁さんに15:00着と聞いていたので、入国審査を通って出てくるのに小一時間と考えて、15:00過ぎに到着すればいいや。と思っていました。　ところが、飛行機が到着したのは 14:10。　入国審査も空いていて、14:30には入国審査を終えて出てきていました。（汗）　自分は15:00を過ぎて成田に到着したので、なぜか怒られました。（？）　でも、まあ、今回は無傷で到着できて、よかったね。（笑）


2011年６月18日（土）　筑波サーキット練習走行（32発目）