03YZF-R1

スナップ	年月日	出来事	内　　　　容	走行距離
	170314	さよならYZF-R1	バイクを YZF-R1 から GSX-R1000 に買い換えました。　YZF-R1 は自分が乗って、約９年、41,735 km 走りました。	48,783km
	161023	オイル交換クラッチレバー交換	晩夏の北東北ツーリング、その後の日帰りツーリングで距離が進みました。　ルーティンの交換時期は過ぎてしまいましたが、ちょっと遅めのオイル交換をしました。　併せて、先端が折れていたクラッチレバーを交換しました。	47,989km
	160814	リヤ・タイヤ交換ブレーキ・パッド交換	７月の９，10日に行った能登ツーリングでリヤタイヤが終わりました。　７月中にタイヤを交換しようと思っていたのですが、目の調子が悪くて７月12日に眼科にいったら網膜裂孔と言うことで、レーザー治療をされちゃって、『１ヶ月はできるだけ安静にしてください。　特に下を向いての力仕事は避けてください。』とドクターストップが出ちゃいました。　　８月に入って今日は14日、治療から１ヶ月経過したので、タイヤの交換作業とフロントのブレーキパッドの交換作業をしました。　ブログからの更新です。	44,938km
	160625	オイル交換	基本3,000km毎にオイル交換しているR1。　ルーティンの交換タイミングは、走行距離42,000kmでした。　けど、スクーターが壊れて修理したりして、オイル交換をする時間が取れず。　その間に、日帰りのツーリングに誘われたりして、距離が伸びてしまいました。（汗）　そして、今週ようやくオイル交換ができました。　備忘録として、ブログから更新です。	43,287km
	160403	タイヤ交換＆ブレーキフルード交換	前回の千葉県内ツーリングを終えて、タイヤがかなりチビてきました。　今週末は、R1のタイヤを久しぶりに前後セットで新品に入れ替える作業をしました。　選んだタイヤは、今年からMotoGPのオフィシャル・タイヤ・サプライヤーになったMICHELIN のハイグリップタイヤ POWER CUP evo です。　併せて、フロントのブレーキフルードの交換作業も行いました。　ブログからの更新です。	39,011km
	160327	オイル交換	走行距離が大体3,000km毎にオイル交換をしています。　当日、千葉県内ツーリングでちょうど39,000kmを越えたのでオイル交換をしました。　前回交換してから、ちょうど１年振りの交換になります。	39,010km
	160103	左フロントフォークのオイル漏れ修理	元旦ツーリングの後、左フロントフォークからオイルが漏れていました。　１月９日：フロントフォークを取り外しました。　１月25日：修理しました。　２月７日：フロントフォークを取付け。　修理完了しました。	38,461km
	151208	フロントタイヤを交換	11月22日の勤労感謝の日ツーリングでフロントタイヤがほぼ終了しました。　今まで履いていたのはDUNLOPのα12。　ライフは4,434kmでした。　今回履いたのは、CBR600RRでサーキットで使ったユーズド・タイヤ。　PIRELLIのディアブロ・スーパー・コルサです。	38,257km
	150918	ジェネレータを修理	バッテリー上がりの症状が出て、レギュレータの故障かと勝手に思い込みレギュレータを交換してみましたが、誤判断。　結局はジェネレータが逝っていました。　今回の修理はK2Yに依頼。　６月13日にK2Yに持込。　修理を依頼　ケガで取りに行くことが出来ず、９月18日に引取りに行ってきました。	37,297km
	150530	レギュレーターを交換	５月４日の近場ツーリングのとき、バッテリー上がりの症状が発生。　調べてみると、バッテリーに電気がきていないので、前段のレギュレータを交換します。	37,297km
	150426	オイル交換	前回のオイル交換が去年の８月。　ゴールデンウィークを前にオイル交換をしました。　前回の走行距離（34,435km）から2,276km走行。　以前に比べると、全然走らなくなりましたね。	36,711km
	150330	車検を通しました	２年前に車検を通してから、４月１日で車検が切れます。　ハイエースを買って、今年で３年目。　気が付けば、ハイエースの車検とＲ１の車検がガッチャンコしてました。　それに追い打ちをかけるように、自宅の火災保険の支払も３月。（汗）　財布に余裕が全然ありません。（泣）　年度末で貧乏暇無しですが、半日時間を取って初めてユーザ車検に行ってきました。	36,700km
	141231 ブログから更新	ブレーキフルード交換	ボトル買いしたブレーキフルード。　2012年の４月に購入したので、年が明ければすぐに３年経過。　そのままボトルの中でダメになっていくのも勿体ないので、Ｒ１のフロントブレーキのフルードを交換しました。	36,537km
	141214	タイヤ交換ユーズドフロントのみ	11月23日のツーリングでフロントタイヤが終わりました。　今週末、作業をする時間が取れたので、交換作業をしました。　交換したタイヤはDUNLOP α12のユーズド。　リヤはBSを履いているので、禁断の組み合わせか？	36,537km
	140921	タイヤ交換（リヤのみ）	今まで履いていたDUNLOPの α12が、本州最東端のツーリングでほぼ終了していました。　今週末、アイスエイジさんに福島にツー-リングに誘われましたが、福島往復はタイヤが保ちそうにないので交換することにしました。　新しく入れ替えたタイヤはBSの S20 evo。　リヤタイヤのみ交換しました。	34,873km
	140824	バッテリーを交換	前々から弱ってきていたバッテリー。　充電しても、十分に元気にならなくなりました。　６年以上は使っているので、これを機に新品に交換しました。　made in JAPANのGS YUASA製です。	34,435km
	140814	オイル交換	オイル交換はおおよそ3,000km毎にしています。　盆休み明け、出張先の青森に持っていこうと思っているので、、交換時期が近づいてきていることもあり、交換しておきます。　ブログから更新です。	34,435km
	140615	タイヤ交換	去年のゴールデンウィーク前に交換したBRIDGESTONEのS20。　今年のゴールデンウィークツーリングを走って、ほぼ終了しました。　その前に使っていたDUNLOPのα12がkeepしてあったので、そのタイヤに入れ替えます。	34,375km
	140503 ブログから更新	ブレーキフルード交換	ゴールデンウィーク前半は、山陰海岸～能登半島にツーリングに行ってきました。　後半初日の５月３日、天気が良いのでガレージからバイクを引っ張り出して洗車。　ツーリング出発前から気になっていたブレーキフルードを交換しました。	34,053km
	140420	12V電源取付けオイル交換	今年のゴールデンウィークは前半の26日～29日、３泊４日の予定でツーリングに行きます。　そんなわけで、一週間前の日曜日、ナビ用に12Vの電源ケーブルを取り付け、そしてオイル交換、タイヤのエアーをチェックし、洗車。　ツーリングの準備を始めました。	31,735km
	130912 ブログから更新	ブレーキパッド交換オイル交換	ゴールデンウィークに山陽・山陰ツーリングに行ってから、中期の泊まりの仕事が多く、自宅に戻るのが週末１日だけだったりして、バイクから遠ざかっていました。　酷暑の夏も終わり、今週末はツーリングに出かけようと計画しています。　その前に、ブレーキパッドの交換とオイルの交換をしました。	30,523km
	130429	タイヤ交換	ゴールデンウィークに山陽・山陰にロングツーリングに行こうとバイクを整備していたら、今着いているα12が保ちそうにありません。　ツーリング前日、急遽大型バイク用品店で購入。　自宅で交換しました。　交換したタイヤは　ブリヂストンのS20	27,726km
	130414 ブログから更新	オイル交換	前回オイル交換をしたのが、27,133kmでしたが、ずーっと乗っていなかったので、交換したのは１年半前。　ほとんど乗っていなく勿体なかったので、昨日ちょこっとツーリングをしてから交換することにしました。	27,486km
	130406 ブログから更新	車検を再取得	昨年、免停にリーチとなってしまったので、街乗りバイクのR1は車検切れを期にお休みをしました。　３月８日に、１年間無事故・無違反で前歴が消えたので、車検を再取得しました。	27,241km
	120515 ブログから更新	抹消登録	2010年に北海道ツーリングに行ったときに捕まっｔｅ中期面冷処分（講習受けて30日免停）　その後も、免許がきれいになる直前に捕まったりして、前科者（前歴）が消えません。(T-T) 　そして、今年の正月にも捕まってしまい、免許が危ない (>_<) 　昨年から、仕事で頻繁に車を使うことがあるので、中期免停になる訳にはいきません。　Ｒ１に乗っていても、ビクビクしながらなので、楽しくない！　そんなわけで、Ｒ１の車検が切れたのを機に、免許がきれいになるまで、街乗りバイクは”お休み”することに。　そして、任意保険を中断するために、抹消登録をしました。	27,240km
	111113	オイル交換	Ｒ１のオイルは原則3,000kmごとに交換しています。　今回泊まりのツーリングに行って、3,000kmの倍数。　3,000km×９＝27,000kmを超えたので、オイル交換をすることにしました。　前回の履歴を見ると、 23,498km。　でも、交換したのは１年以上前。　今年は本当に乗らなかったね。	27,133km
	110522 ブログから更新	タイヤ交換	以前履いていたブリヂストンのBT-016が終わり、中古タイヤでつないでいましたが、新品タイヤに交換します。　今度のタイヤはDUNLOPの α12。　前評判の高いタイヤです。	25,509km
	110424	ブレーキフルード交換	Ｋ２Ｙの千葉県内ツーリングの帰り、フロントのブレーキフルードを交換しました。	25,509km
	110402 ブログから更新	タイヤ交換	去年の２月に交換したＢＳのBT-016が終わりました。　新品に交換する前に、ストックしてあった中古のタイヤを使いきります。　BT-016のライフは　25,035 km －18,996 km 　＝６，０３９ km　でした。	25,035km
	101017 ブログから更新	オイル交換	６月末の北海道ツーリング以降、しばらく街乗りバイクから遠ざかっていました。　気がつけば、と言うより、うっかりしていて、Ｒ１のオイル交換を忘れていました。前回Ｒ１のオイル交換をしたのが、４月の車検前のとき。(-_-;) 　そのときの走行距離が　18,996km だったので、23,398 － 18,996 ＝ 4,420 km！　いつも3,000km毎にオイル交換しているので、今回はちょっと走りすぎです。(汗) 　ここまで走ると、流石にシフトのタッチが悪くなります。　(-_-;)	23;498km
	100420	Ｒ１車検	２年前に中古で購入したＹＺＦ－Ｒ１、車検時期が来たので、更新。　ついでに、２月に整備をしたときに、プラグを交換するのを忘れていたので、プラグを交換しました。　今回は、すべてＫ２Ｙにおまかせ。　　車検の引き上げはブログで更新。	19,308km
	100220	Ｒ１整備前後タイヤ交換オイル交換エアークリーナ交換	今回は、とうの昔にスリップマークも出てタイヤの交換。　そして、春に向けての整備です。　タイヤはBSのBT-016に交換。　オイル＋エレメント交換。　そして、エアーフィルターを交換しました。　今度のタイヤは保ってくれればいいんですが。	18,996km
	091128 ブログから更新	タイヤ交換	最近タイヤ交換ばっかしてます。　10月の初めには、サーキットで走行会があるというのでα11からDUNLOPのレーシングタイヤに。　結局、走行会は走らず、元のα11に戻しました。　今回、α11のリヤタイヤが終わったので、タイヤを交換します。　α11のリヤタイヤのライフは5,468kmと、ハイグリップタイヤとしては、良く保ちました。	18,010km
	091025	タイヤ交換Ｆブレーキパッド交換	前回サーキット走行をする予定で、R1のタイヤをα11からプロダクションレース用タイヤSPORTMAXに履き替えました。　結局、サーキット走行は欠席。　街乗り用に、α11に戻します。　フロントのブレーキパッドをPREMIER交換します。　PREMIORのブレーキパッドのインプレッションはこちらから	17,032km
	091003	タイヤ交換	今度、新しくできた”袖ヶ浦フォレストレースウェイ”で走行会があります。　CBRは壊れたままなので、R1で参加する予定です。　せっかくなので、中古ですがレーシングタイヤに交換します。　 ※ 走行会は６日の予定でしたが、雨で延期になっちゃいました。　(T_T)	17,032km
	090516	オイル交換	ゴールデンウィークで行った四国ツーリングでは3,000km以上走り倒してきましたので、オイル交換をします。　ついでに、ツーリング中に発覚したオイルの滲みも点検。	15,840km
	090425	タイヤ交換オイル交換フロントブレーキ整備	今年のゴールデンウィークは四国ツーリングに行きます。　ゴールデンウィークを来週に控え、今週末はＲ１の整備をします。　今日の整備は　　①　タイヤ交換　　②　オイル交換　　③　フロントブレーキオーバーホールおよびパッドの交換　と盛りだくさんの内容です。	12,542km
	081101	フロントタイヤ交換オイル交換	先月の富士宮焼きそばツーリングで今度はフロントタイヤが終了しました。　BSのBT-002STに交換します。　前回のオイル交換から、3,000kmも走ってしまったので、オイルも交換します。走行距離も早くも（？）10,000kmを越えました。	10,270km
	080927	リヤタイヤ交換	先週９月22、23日の富山ツーリングでリヤタイヤが終了してしまいました。　BSのBT-002STに交換です。	9,873km
	080629	納車	GSX-R1000(K5)の売却から約半年、後継機はなぜか年式を２年さかのぼり、2003年モデル。　しかも、今度はヤマハのYZF-R1です。　バイクを選定するにあたり、条件としてはマフラーが横から出ていること。　それは、なぜかと言うと、ツーリングの時リヤに気兼ねなく荷物を積みたいから・・・　新型のR1は完全に無理。CBR1000RRもちょっと厳しいかなぁ～　と、言うことで03R1です。　購入時の納車整備でオイルはエルフに交換、フィルターも交換しました。	7,048km